踏切の警告の道路標識の列車 Tシャツ

それはまた別の通行権(または予約トラック路面電車)が付いている軽い鉄道線路が道を交差させると適用します。 早い踏切にすべての交通をストップために列車のアプローチで、赤旗かランタンを振り、トラックを取り除くために近くブースでflagmanがありました。 道路をバリケードでふさいだ手動か電気closableゲートは後でもたらされました。 ゲートは鉄道にあらゆる道路交通の侵入に対して完全な障壁であるように意図されていました。 当初鉄道の多くの道路交通は馬が引くか含まれた家畜でした。 実質の障壁を提供することはこうして必要でした。 従って全体の幅道の交差する道路交通に閉められていた場合、しゃ断機。 道路利用者をラインを交差させることを許可するために開けられたときゲートは鉄道の幅を渡って振れま、ラインに得ている歩行者か動物を防ぎます。 そのようなしゃ断機のための最初の米国のパテントは、J. NasonおよびJ.F.ウイルソンに、27威厳があるな1867年にボストンの両方与えられました。 自動車両の出現とともに、この障壁はより少なく有効になり、家畜への障壁のための必要性は劇的に減少しました。 従って多くの国はより弱いもっと非常に目に見える障壁が付いているゲートで制御された交差を代わりにしたが、ストップ準の警告の合図に従がって道路利用者に頼りました。 多くの国では、より少なく重要な道の踏切および鉄道は頻繁に"開きます"ありますまたは、時々接近の警告するべき警報灯か鐘と"自由"訓練します。 Ungatedの交差は安全問題を表します; 多くの事故に警告に気づくか、または従う失敗が起こった原因があります。 米国の鉄道は各車両の側面に踏切で事故を防ぐのを救済するように反射器を加えています。 一部の国では、開いた交差するかわりにアイルランドのような、モーターリストが開閉するならない手動のゲートがあるかもしれません。 これらは余りに列車のタイムテーブルの知識を所有していないで使用するには危険であるので、重要な危険を有します: モーターリストは鉄道のsignallerに電話をかけることを学ぶかもしれないし常にそうしないそうではないかもしれません。 イギリスのHM鉄道の検査官の柵の安全のディレクターは"踏切の使用鉄道の破局的な危険のための最も素晴らしい潜在性を"。が貢献する2004年にコメントしました 18人は2003-4年に踏切のイギリスで殺されました。 橋およびトンネルは今支持されますが、これは道路の堤防かトンネルを造る不十分な宇宙がある平らな田舎で実際的でない場合もあります(近くの建物のために)。 駅で乗客が地下道か橋がない時他のプラットホームに達することを可能にするように、歩行者の踏切は時々提供されます。 第三軌条方式システムが踏切を持っている一方、踏切上の第三軌条方式にギャップがありますが、列車が多数車の現在のコレクターを備えているので電源は中断しません。 この円の印は交差の事前警告として米国で使用されます; crossbuckは適切な交差にあります。 これは少数の1つ交通標識円形の米国をです。 の米国と米国の練習の後の国、機関車は列車が交差に近づくので明るいヘッドライトおよび溝ライト(ヘッドライトの下にある2つのライト)、働く鐘および4回をならない角またはモールス符号の手紙"Q"のための信号と同じような笛を(ずっと長短の長さの)鳴られなければ備えなければなりません。 あるアメリカ都市は、騒音減少のために、付属品の音響を禁止する法律を可決しました; 但し、そのような規則を実施する機能は討論の余地があります。 2003年12月では、米国の中央政府鉄道管理はある特定の安全処置が設置されたら、列車の角が運転者はまた路傍の角とことを呼ばれた取付けられたゲートか自動笛を(避けることを) (近くの近隣に騒音公害を減らす)に交差防ぐコンクリート壁のような沈黙できる区域を作成する規則を出版しました。 その他の情報は"列車角規則の下のFRAのウェブサイトで見つけることができます"。の 新しい"静かな地帯"の最終的な規則の実施は繰り返し遅れましたが、2005年の夏に最終的に実行されました。 柵の"静かな地帯"の交差はまだ路傍の角に加えて自動 (AWDs)警告装置の一部として鐘を要求します。 路傍の角は通常棒に正しく取付けられる交差で指示されるスピーカーのセットです。