O・k・アントーノウ記念航空科学技術複合体An-2 ラージ壁時計

シベリアのスキー装備されていたソビエトO・k・アントーノウ記念航空科学技術複合体AN-2 (АнтоновАн-2)のデジタルレンダリング飛行中に。 シリル字母の(ロシアのな)文字の読書、"АнтоновАн-2"はまた(O・k・アントーノウ記念航空科学技術複合体An-2)加えますあなた自身の付加的な文字を現われます。 2017ではウクライナでいたAntonov CompanyはAN-2の初飛行の第70記念日を祝います。 AN-2 (ロシアのなニックネーム: 子馬とNATOが言うкукурузникは[kukuruznikまたは"トウモロコシ農場労働者"の])世界で最も大きい単一エンジンの複葉機です。 その異常な遅飛行機能は最高に短く、改善されていない分野に適するそれを作りある専門にされた変形はまた寒い気候および他の極度な環境のために造られました。 それは西のりっぱなダグラスDC-3/C-47がと東アジアのロシアそして部分の同じニッチを満たします。 1947年に初登場以来、AN-2は大きい数で作り出されました; 5,000にソビエト社会主義共和国連邦で造られました。 1960年以来、ほとんどのAN-2は12,000上ののポーランドでで、作りました前に1992年に終わる完全な生産造られました。 部分の在庫からの限られた生産は続きます。 AN-2はまたシーチヤチョワンY-5として中国で免許証の下で造られます。 北朝鮮は特殊部隊の単位によって使用のための人AN-2sを作動させます。 ロッキードC-130のために、AN-2ありました、多かれ少なかれの他のどの航空機もより長くのための連続的な生産救って下さい。 AN-2は政府所有の林業および農業の使用のための多用機として設計されていました。 但し、基本的な機体は非常に適応可能であり、多数の変形は開発されました。 これらは穀物ダスティングのためのホッパー装備されていた版、大気見本抽出のための科学的な版、戦いの森林火のための水爆撃機、低下の落下傘兵のための飛んでいるな救急車、浮遊物装備されていた水上飛行機版、軽く武装した戦闘版、および当然12-seater旅客機である共通AN-2T版を含んでいます。 AN-2に作動の手引(それを空中に保つには航空機が翼上の気流のために余りにゆっくり移動している)で引用される停止速度がある停止速度速度がありません。 AN-2のパイロットは航空機が30 MPHの完全な制御で飛ばすことができることを言います(コントラストとして、セスナのモダンな4-seaterに軽飛行機およそ55 MPHの停止速度があります)。 この遅い停止速度は航空機が後方に飛ぶことを可能にします(航空機が35 MPHのの逆風に先の尖っていれば完全な制御の下で5 MPHで間後方に移動します)。 これは短いのためのまれな能力、出発し、着陸(STOL)の航空機です。 第二次世界大戦のドイツのFieselerだけFi156 "こうのとり"よりよい低速能力があります。 パイロットの手引からの興味深いノートは読みます: "(盲目の飛行エンジンが楽器の状態地面を見ることができない場合の)でまたは夜にやめれば、パイロットが制御コラムを後方に(停止)十分に引っ張り、翼を水平保てば。 先端のスラットは約40 MPH (64のkm/h)で外し、飛行機が約25 MPH航空機が地面に"。当るまで[40のkm/h]の前方速度に遅れる場合、飛行機は約パラシュートの降下率で沈みます