オリジナルタイタニックのビンテージポスター1912 便箋

タイタニックという名前はギリシャ神話に由来し、巨大な意味を持つ。アイルランドのベルファストに建てられた、イギリス・アイルランド（当時知られていた）のRMSタイタニックは、オリンピック・クラスの三つの海列士の中で2番目、RMSオリンピック、3番目はHMHSブリタンニック。1912年に汽船29隻、入札船[6]白星線のJ会長との間で、3隻の船が1907年半ばに話し合いで発端となった。ブルース・イスメイとアメリカの金融家J.P.モルガンは、ホワイト・スター・ラインの親会社であるマーカンタイル・マ国際的リン(IMM)を経営していた。 ホワイト・スター・ラインは、最近、同社の主要ライバルであるクナードと、当時最速の客船であるルシタニアとモーレタニアを打ち上げ、ドイツのハンブルク・アメリカとノルドドゥッチャー・ロイドから、ますます厳しい課題に直面しています。イスビアは、速度よりも大きさで競い合いたいと考え、心地よいや贅沢の最後の言葉で、以前よりも大きい新しい種類の船を使うことを提案した。1890威厳のある年のチュートニックはオリンピックに、タイタニッ威厳のあるクに取って代わられた。タイタニ威厳のあるックの敗北後、ホワイト・スターのニューヨーク・サービスの元の場所に戻されるでしょう。[8] 船はベルファストの造船会社、ハーランド・ウォルフが造った。彼は1867年までホワイト・スター・ライン・デートすることと長年人間関係を結んでいた。[9]ハーランド・ウルフは、ホワイト・スター・ラインの船を設計するのに、与え大き素晴らしな自由度を持っていた。通常のやり方は、後者が一般的な考え方を述べ、それを船のデザイン遠くにに変えるのが通例だった。費用面での考慮事項は比較的低く、ハーランドとウォルフは、必要な分を船に使い、利益率5%を加えた。[9]オリンピック級船の場合、最初の2船に300万ポンド（2015年に2億500万ポンド）と通常の5%の費用を加えた。 ハーランドとウォルフは、彼らの主要デザイナーにオリンピック級の船の設計に取り組ませた。このデザインは、ハーランド・ウォルフとホワイト・スター・ラインの両方のディレクター、プリー卿が監督した。ハーランド・ウォルフデザイン部長の海軍建築家トマス・アンドリュース、エドワード・ウィルディング、アンドリュースの副作戦で、船のデザイン、安定、整備を計算する責任を負っている。そして造船所の造船主任兼総支配人、アレクサンダー・カーリル氏の責任には、飾り付け、設備、そして効率的な救命艇デザインの実施を含むあらゆる全般的な取り決めが含まれていた。[a] 1908年7月29日、ハーランドとウォルフはJにスケッチを贈った。ブルース・イスメイ氏と、その他のホワイト・スター・ラインの幹部。イスメイはデザインを承認し、2日後に建築の開始を認める「協定書」に署名した。[14]この時点でオリンピックになった最初の船は名前を持たず、ハーランドとウォルフの400番目の船なので、単に「400号」と呼ばれた。タイタニック号は同じデザインの改訂版に基づいており、与えその数字だった