アイダホ・スプドニク衛星ミッションパッチ 栓抜き

地球ユーモアのあるを周回する「スプドニク–1」と呼ばれる衛星のポテトの模様で、フォークがアンテナとして機能しのまわりにている。Spudnik-1ミッションパッチを搭載。アイダホじゃない信じ人に会った実在よ。他の人々は、それがフライオーバーの領土のどこかにあるを知っているが、それ以上のものを置くことができない – "それはネブラスカの近くにあるではないか？ 主に人々は考え後ろ向きの場所である。嘘だ！アイダホは宇宙プログラムを持ち、衛星を軌道に乗せた。アイダホ宇宙局の科学者とエンジニアは、アイダホ地質同期農業と森林火災観測塊茎、またはIGAFFOTと呼んだ。IGAFFOTは正確に転が舌を離れていないため、知事は州の小学生の間で衛星の命名コンテストを主催した。ターター・トト氏を含む多くの提案があったが、学生の99%近くがスプドニク氏を提案し、そうだった。テレビのインタビューの中で、アイダホ宇宙局のディレクターは、ジャガイモは地元で大量生産でき、一般的に目が数種類あるため、素晴らしい観察プラットフォームを作ると説明した。また、軌道が崩壊すると塊茎は大気との摩擦焼いたにより再進入する。バターもし、塩とコショウ来の後に、これらの衛星の一つを見つける必要があるすべてのそれはサワークリームのビットと。1947年の初出演以来、AN-2は数素晴らし数で生産され、USSRでは5,000以上が建設された。1960年以降、AN-2の大半はポーランドで製造されており、1992年に完全生産が終了する前に1万2000以上が生産された。部品在庫からの限定生産が続いている。AN-2はShijiazhuang Y-5として中国のライセンスの下に構築されている。北朝鮮は特殊部隊の使用のために男性AN-2を運営している。ロッ救キードC-130の場合、AN-2は他のどの航空機よりも長い間連続生産されている。AN-2は、官営林業・農業用実用機として設計された。しかし、基本的な機体は適応性が高く、多数のバリエーションが開発されている。例えば、ホッパーを装備した農作物の防塵のバージョン、大気採取用の科学的バージョン、森林火災を戦うための水爆装置、救急車飛んでいる車、浮体式の水上機装置バージョン、パラトロオペラを落下させるための軽武装の戦闘バージョン、そしてもちろん12人乗り旅客機である最も一般的なAN-2Tバージョンが含まれる。AN-2は操作手帳に引用されたストール速度を持たない(ストール速度は、航空機が翼の上の空気の流れを離れるために旅行が遅すぎる速度であ保る)。AN-2のパイロットは、この航空機は30mphでフルコントロールで飛行できると述べている(コントラストとしてモダンは、セスナ4人乗り軽機のストール速度は55mphのまわりに)。この遅い失速スピードは、航空機が後方に飛ぶことを可能にするもし（航空機は時速35マイルの逆風を指し、フルコントロール下で時速5マイルで後方に移動する）。これは、短い離陸と着陸(STOL)航空機の場合でも珍しい能力である。ドイツのファイザーFi-156「ストーク」だけが遅いスピードの能力を持っている。パイロットのハンドブックからの興味深い注読:「楽器の状態でやめもし（ブラインド時は地面を見ることができない）または夜に、パイロットは列を完全に引っ張る必要がある（それはストールしない）と翼レベル。最先端のスラットは時速64キロで約40キロで飛び出し、飛行機が時速25キロで進む速度に減速すると、飛行機が地面に着くまでパラシュート降下の速度ほどで沈む」