オリジナルチタンのヴィンテージポスター1912

タイタニックという名前はギリシャ神話に由来し、巨大な意味を持つ。アイルランドのベルファストに建てられ素晴らし統一された、イギリス王国とアイルランド王国（当時は知られていた）に、RMSタイタニックは3つのオリンピック級海ライナーの第2位であった。第1位はRMSオリンピック、第3位はHMHSブリタニックである。[5] 1912年に29隻の汽船と入札を抱えたイギリスの海運会社、ホワイト・スター・ラインの艦隊の中でも最も大きな船であった[6]。 この3隻の船は、1907年半ばにホワイトスターライン会長のブルース・イスメイ氏と、ホワイトスターラインの親会社であるメルカンタイル海洋社(国際的IMM)を支配する米国の金融会社J. P. Morgan氏との間で行われた議論の中で生まれた。ホワイトスターラインは、最近ルシタニアと当時最速の旅客船であるモーレタニアを立ち上げた主要ライバルCunardと、ドイツのハンブルク・アメリカとノルトドイチェ・ロイドに対する挑戦が高まっている。Ismayはスピードよりもサイズで競い合い、心地よいと贅沢の最後の言葉としてはもとより、これまで以上に大きかった新しいクラスのライナーを委譲しようと提案した。[7] 同社はクナード巨人への対応を主に目的に艦隊のアップグレードを求め、また1889年のSSテウトニックで1890年のSSのSSとして現役の旅客船の最古のペアの交換を求め威厳のあるた。テウトニックはオリンピックに、タイ威厳のあるタニックはオリンピックに替わった。タイタ威厳のあるニックの敗戦後、ホワイトスターのニューヨークサービスの彼女の元の場所に戻されるだろう。[8] 船はベルファストの造船会社ハーランドとウォルフによって建設された。彼は、ホワイトスターラインのデートすることと古くから確立された人間関係を持っていた。[9] ハーランドとウォルフ与えは素晴らし、ホワイト・スター線の船舶を設計する際の自由度が大きかった。通常のアプローチは、後者が前者が取り入れて船のデザインに変わる一般的な概念をスケッチすることだ遠くに。コスト面での考慮は比較的低く、ハーランドとウォルフは船に必要な費用を加え、5%の利益率を加えた費用を支払う権限を与えられた[9]。 オリンピッククラスの船の場合、最初の2隻の船の£300万(£25000000 in 2015 money)の費用に「契約への追加」と通常の5%の手数料を加えた額が合意された。[10] ハーランドとウォルフは、彼らの主要デザイナーをオリンピック級の船舶の設計に従事させた。このデザインは、ハーランドとウォルフの両方のディレクターとホワイト・スター・ラインのロード・パイリーによって監督された。海軍の建築家トーマス・アンドリュース、ハーランドとウォルフのデザイン部門のマネジング・ディレクター、アンドリュースの代理で船のデザイン、安定性とトリムの計算を担当。[11] カーライルの責務は、装飾、装備、および効率的なライフボートのダビットデザインの実施を含むすべての一般的な取り決めであった。[a] 1908年7月29日、HarlandとWolffはJ. Bruce Ismayと他のホワイトスターラインの幹部にスケッチを提示した。イスメイはデザインを承認し、その後、3通の「協定の日」に署名し、建築開始を承認した[14] この時点で最初の船は、後にオリンピックに向かうことになったが、名前はなく、ハーランドとウォルフの400番目の船体であるので、単に「400号」と呼ばれていた。タイタニックは同じデザインの改訂版を基に与え番号