オリジナルチタン写真建築下 ポストカード

RMSタイタニックˈクはɪ、1912年4月15日早朝、サウサンプトンからニューヨークへの処女航海で氷山に衝突した後、北大西洋海で沈没した英国の旅客船である。乗客数2224人のうち1500人以上が死亡し、史上最も致命的な海上災害の一つとなモダンった。RMSタイタニック号は、ホワイトスターラインが運営する3つのオリンピック海ラインのうち2番目で、ベルファストのハーランドとウォルフ造船所が建造した。建築家のトーマス・アンドリュース氏が震災で亡くなった。船に乗り込んだエドワード・スミスの指揮の下、タイタニックは世界で最も裕福な人々の運一部と、北アメリカでの新しい生活を求めてヨーロッパ中のイギリスやアイルランド、スカンジナビアやその他の地域から何百もの移民を求めた。乗客「マルコニグラム」の送信と船舶の操業用に高出力の無線電信機を用意した。タイタニックは水密区画や遠隔操作による水密扉などの高度な安全機能を備えていたが、船内の全てを収容するには船内の海上安全規制が古いため十分な救命艇が存在しなかった。タイタ運ニックは1178人の救命艇に限り、乗船数の半数以上と全能力の3分の1を占める。1912離れ年4月10日のサウサンプトンの後、タイタニックはフランスのチェルブールとアイルランドのクイーンズタウン（現コバ）に寄港し、西にニューヨークに向かった。[2] 4月14日、交差点に4つの日とニューファンドランドの南約375マイル（600キロ）に、彼女は船の午後11時40分に氷山を打った。衝突により船体のプレートは右舷に向かって内側にバックルを張り、16の水密区画のうち5室を海に向けて開き、船は徐々に水で満たされた。その間、乗客や一部の乗組員は救命ボートで避難し、その多くは一部しか積み込まれなかった。「女と子供が先離れに」救命艇を積む議定書を持っていたため、不釣り合いな人数の男性が乗船した[3] 午前2時20分に彼女は壊れて迷い込んだ。まだ1000人以上の人々が乗っている。タイタニック号が沈没した2時間後、クナード定期船のRMSカルパチアが現場に到着し、そこで推定705人の生存者を船に乗せた。この災害は世界的な衝撃と怒りで迎えられ、その原因となった膨大な人命の損失と規制や運用の失敗に対する怒りが沸き起こった。イギリスや州に関する公統一された開の調査は海上の安全専攻の性の向上につながった。彼らの最も重要な遺産の一つは1914年の海上の安全を管理する国際的SOLAS(Safety of Life at Sea)条約の設立だった。また、ワイヤレス通信の多くの誤操作から多くの乗客を得るた学め、世界中で新たなワイヤレス規救制が導入された[4]。 沈没から70年以上も経ったタイタニック号の残骸は、海底に残り、2つに分かれ、12,415足(3,784m)の深さで徐々に崩壊する。1985年の発見以来、世界中の美術館で何千もの遺物が回収され展示されている。タイタニックは歴史の中で最も有名な船の一つとなっ保て、彼女の記憶は本やフォークの歌、映画、展示物や記念品など人気がある、多くの文化作品によって生き残っている。タイタニックは世界で2番目に大きな海船の難破船で、彼女の妹HMHS Britannicによって打ち負かされただけだった。by wikipedia.org