クナード・ライン・ニューヨーク・リバプール1875 ポストカード

「安全と心地よいのために古い信頼できるカナード・ラインを取りなさい。1840年設立。1週間に4回セーリング。すべてのヨーロッパのポイントに。ニューヨークとリバプールの間にP.H. Du Vernet、General Western Agent、North West Corner Clark、Randolph Chicagoの通り。 Cunard Lineはアメリカが所有する英国の海運会社である。100年以上にわたって北大西洋の旅客船の主要な運営者であった。1839年にはカナダ生まれ・サミュエル・カナードが英国初の大西洋横断汽船契約を取得し、翌年には英国と北米のメイル王室の・スチームパケット会社がリバプール・ハリファックス・ボストンの路線で同路線の4つのパイオニアのパドル汽船を運営した。その後30年の大半の間、カナードは最も速い大西洋の航海のためにブルーリバンドを開催した。しかし、1870年代のカナードはライバルのホワイトスターラインとインマンラインの後ろに落ちた。1879年にキュナード・スティームシップ株式会社に改組し資本調達を行う。ホワイトスターは1902年にアメリカの国際的マーカンタイル・マリンに入社した。英国政府は、カナードに多額の融資と、競争力を維持するために必要な2つのスーパーライナーを構築するための補助金を提供した。モーレタニアは1909年から1929年までブルーリバンドを開催した。1915年の姉妹船ルシタニアの沈没は、州が第一次世界大戦に統一された入った原因の一つだった。1920年代後半に、クナードはドイツ人やイタリア人が新たな競争に直面し、大きなプレステージフランスのライナーを構築した。クーナードは不況のため、新しいスーパーライナーで建築を停止させら素晴らしれた。1934年、イギリス政府はクナードにクイーンメアリーを仕上げ、次の船エリザベス女王を建造するよう申し出た。クナードが当時経営状態の続くホワイトスター線と合併し、型枠のクナード・ホワイトスター株式会社クナードが新会社の3分の2を所有していた。カナードは1947年にホワイトスターの共有を購入し、1950年にカナード線に戻った。ウィンストン・チャーチルは救済、2人のクイーンが少なくとも1年は第二次世界大戦を短縮すると推定した。終戦の時、クナードは最大の大西洋旅客線としての地位を回復した。1950年代半ばまでに、それは州とカナダに12の船統一されたを運航した。1958年以降、ジェット旅客機の導入により、大西洋横断旅客船の利益はますます上がらなかった。カナードは1968年に年間を通じた休暇サービスから撤退し、クルージングや夏休み旅行に集中した。女王は女王エリザベス2(QE2)に置き換えられ、これは二重の役割のために設計された。1998年にカナードはカーニバル社に買収され、5年後にQE2はメアリ走ー2女王(QM2)によって大西洋に取り替えられた。また、2010年にサービスに参加する予定のビクトリア女王(QV)と来るエリザベス女王(QE)も運営している。サミュエル・カナード卿（Samuel Cunard, 1st Baronet, 1787年11月21日–1865年4月28日）はカナダ生まれ人で英国の船頭で、カナード・ラインを設立した。カナードの営業スキルは早い時期に明らかになり、17歳までに彼は自分の雑貨店を経営していた。後に父の家材事業に参加し、石炭、鉄、船舶、捕鯨業に進出した。1812年の戦争の間、カナードは民兵ハリファックス連隊の第二大隊で奉仕を志願し、バラは隊長の階級に就いた。彼はライトハウスコミッショナーなどの多くの官公庁を持ち、利口な実業家としてだけでなく、誠実で寛大な市民として評価された。カナードはハリファックスの送船で非常に成功した起業家で、ノバスコシアの問題を支配した12人のグループの1人だった。初期の蒸気への投資には、ハリファックス港の蒸気フェリー会社の共同設立や、先駆的な蒸気船ウィリアムへの投資が含ま王室のれた。カナードさんは統一されたイギリスに行き、そこでイギリスと北アメリカの間で大西洋を横断する郵便サービスを受ける権利を求め走て、他の実業家たちと共に会社を設立した。その入札は成功し、会社は後にCunard Steamships Limitedとなった。1840年、同社の最初の蒸気船ブリタニア号はリバプールからノバスコシア州ハリファックス、ボストンまで船出し、クナードとその他63名の乗客を乗り込み、定期旅客及び貨物サービスを開始した。スピードと安全に対する長い確固たる評価を確立したカナードの会社は、海ライナーを船や運勢を担う多くの潜在的なライバルの顔で成功させ失ったた。その繁栄した会社は、カナダ北部の汽船有限公司などの多くの他の人々を吸収し、その主要な競争、ホワイトスターライン、病気のタイタニックの所有者。その後、クナードはRMSクイーンメアリーやRMSクイーンエリザベスなど、世界で最も有名なライナーの一部と大西洋の旅客貿易を支配した。彼の名は現在カーニバル線巡航帝国の名門であるクナード線に住んでいる。[2] カナード氏はカナダで多くの企業を所有していた。彼の炭鉱会社は彼のライナーを燃買料する彼の炭会社は今でもノバスコシアの燃料会社の一つである専攻の，しかし、今日はニューブルンスウィックのアーヴィング家族によって所有されている。また、伐採事業も手がけ、ある時点ではエドワード島の七人目を所有していた。客船は乗客を主力とする運船だ。このカテゴリーには、かつて旅客の輸送が貨物の輸送に次ぐ海域で一般的だったユビキタス12人乗り貨物船など、限られた乗客の宿泊施設を持つ貨物船は含まれていない。しかし、このタイプには多数の乗客と貨物を輸送するために設計された船舶の多くのクラスが含まれている。実際に最近まで、事実上すべての海ライナーは旅客荷物以外に郵便や荷物貨物や荷物貨物表現、その他の貨物を輸送することができ、その目的のために貨物船及び荷台、キングポスト又は他の荷役ギアを装備していた。より最近の海ライナーと事実上すべてのクルーズ船においてのみ、この貨物の能力が排除された。旅客船は商船の一部を担うことが多いが、旅客船も軍艦として使用され、その用途に応じて軍艦として委託されることも多い。