クルミの通り橋-チャタヌーガ、TN ジグソーパズル

1890年に造られて、クルミの通り橋は北の海岸が付いているチャタヌーガ、テネシー州の接続する第1繁華街でした。 橋のプラクに従って、エドウィンThacherは橋のための施設課長でした。 橋の上部構造はトレド、多産の19世紀後半の橋の建設者だったオハイオ州のSmith Bridge Companyによって組み立てられました。 橋の基礎工事はNeeley、Smithによって、チャタヌーガのCompany組み立てられ。 橋のための部品のほとんどはドルトン、ジョージアの男らしい刑務所の仕事によって製造され、次に場所に柵によって出荷されました。 橋の主要なスパンはトラススパンを通ってピン接続されたペンシルバニアです。 これらのトラススパンの上のコードはデザインを縛らせますスパンにCamelbackに類似したように5つのセクションで形成されます。 橋はタイプの非常に長く、古い例として歴史的に重要です; 歴史的なアメリカのエンジニアリング記録に従って: "橋でした外見上Tennessee川を渡る最初の非軍事ハイウェー橋"。は アナーバー、ミシガン州、ウィリアムアンドリューSlayton (1854-1935年)からの前の労働組合役員は石造りの建築業者でした。 Slaytonは533人のバートンの道に石造りの家、"少し芸術の店の位置としてより遅い住民が幾年もの間知っていた家に住んでいました"。 それは彼がこの家を造ったら、ワシントン州Roeblingおよびブルックリン橋に同様に、彼が彼の窓からのプロジェクトを見落とすことができれば知られません。 北のチャタヌーガの低い石塀の多数は余りに考えられる桟橋の使用のために小さい石の残りより構成されています。 下位区分はチャタヌーガで北東アラバマで石切り場からの材料の強く引くことを促進するためにSlaytonがある区域を開発したSlaytonの通りおよびSlaytonの道はBroad Streetの現在の公共図書館の位置の近くにありますことを提案します地図をつくり。 Slaytonの死亡記事は注意しません彼の墓に石がチャタヌーガの記念の近く赤い銀行にないことに、テネシー州。 クルミの通り橋が一度ように知られていたと同時に、"郡橋"は丘都市、1912年にチャタヌーガで付け加えられた町の北側面("北の海岸")の大きく黒い作業員数とTennessee川の南側の主に白い都市を接続しました。 2人の黒人男性は橋でリンチを加えられました: 1893年2月14日にアルフレッドBlountは伝えられるところでは白人女性を攻撃するための最初のスパンから、つるされました; 1906年3月19日にエドジョンソンは伝えられるところでは白人女性を攻撃するための第2スパンから、またつるされました。 ジョンソンのリンチは最高裁判所に徹底的にやった訴訟(米国V. Shipp)を始めました。 橋は1978年に自動車両に閉まり、ほぼ十年の廃止そして破損状態に坐りました。 歩道橋は回すために今ではであるものに修理および構造修正は橋をなされました。 クルミの通り橋は1990年2月23日に歴史的な場所の国内登録に加えられました。 2,376の足のスパンは世界で最も長い歩道橋の1つ、大きく、最近完了された都市の再生のプロジェクトのハートの近くに坐ります。 橋は地方住民によってよく観光客間で非常に人気がある愛され。