クルミ通りブリッジ – チャタノオガ， TN ポストカード

1890年に建設されたクルミ通り橋は、テネシーのダウンタウンであるチャタヌーガとノースショアを結ぶ最初の橋だった。橋の上のプラークによると、エドウィン・タッカーは橋の主任技術者だった。この橋の上部構造は、19世紀後半の橋の建設業者であるオハイオ州トレドのスミス・ブリッジ・カンパニーによって組み立てられた。橋の下部構造はネリー、スミス、そしてチャタヌーガの会社によって構築された。この橋の部品の大部分はジョージア州ダルトンのマンリー・ジューズ工場で製造され、その後レールで現場に出荷された。橋の主なスパンは、トラスのスパンを介してペンシルバニアにピン接続されている。これらのトラススパンの上弦材は5つのセクションで構成され、スパンはCamelbackトラスデザインに似ている。歴史的なアメリカのエンジニアリング記録によると、「橋は明らかにテネシー川を渡る最初の非軍隊高速道路の橋だった」と言われている。 ミシガン州アン・アーバー出身の元組合役員で、ウィリアム・アンドリュー・スレイトン（1854年～1935年）は石工業者だった。スラートンは533バートン通りの石造りの家に住んでいた。この家は後に住んだ人々によって「リトルアートショップ」の場所として知られている。 この家を建てたもしのは知られていないが、ワシントンローブリングやブルックリン橋と同じく、窓からプロジェクトを見落とすことができた。北チャタヌーガの低い石垣の多くは、桟橋で使用するには小さすぎると思われる石の残骸で構成されている。チャタヌーガの分譲プラットは、アラバマ北東部の採石場からの材料の運搬を容易にするためにSlaytonが開発した地域を示唆し、Slayton通りとSlayton Avenueはブロード通りの現在の公共図書館の近くに位置する。スラートンの死亡記事は、テネシー州レッドバンクの近くのチャタヌーガ記念碑に墓に石が一つも残っていないと書き留めていない。クルミ通り橋として知られていた「郡橋」は、テネシー川の南側の白い都市と、1912年にチャタヌーガに併合された町であるヒルシティの北側の大きな黒い労働力（「ノースショア」）とを結んだ。2人の黒人男性が橋の上でリンチされた：1893年2月14日のアルフレッド・ブラウントは白い女性を攻撃したつる第1段階から出た。1906年3月19日のエド・ジョンソンつるは、白い女性を攻撃した疑いのある第2段階から出だ。ジョンソン氏のリンチは最高裁統一されたに至るまで続いた裁判事件(州v.シップ)を開始した。橋は1978年に自動車に閉鎖され、10年近く使われず解体された。橋を現在の歩行者通路に変えるために、修理や構造変更が行われている。クルミ通り橋は1990年2月23日に国立歴史地登録簿に追加された。2376の足スパンは、世界最長の歩行者橋の一つであり、大規模で最近完成した都市再開発計画のハートの近くにある。橋は地元の人々や観光客の間で非常に愛さ人気があるれている。