スプリント車のポスター ポスター

1958年にコロンバスのモータースピードウェイ（オハイオ）でジム・クッシュマンによって生まれ駆動された世界初の翼のある車は、今日では翼のあるスプリント車として知られている。[3] 1970年代初頭、多くのスプリントの車のドライバーがフロントとトップの両方にサイドボードと翼を置き始めた。追加された翼は車に発生するダウンフォースを増加させ、サイドボードの反対の方向救済は、コーナーで車を回す。これにより、車の制御が容易になる。さらにダウンフォースが加わることで、空中に飛び込む可能性も低くなる。車が空中に飛ぶとき、翼は頻繁にフリップの影響の一部をオフまたは吸収し、ドライバへの影響を軽減する。スプリント車のウィングはダウン力を提供し、牽引を増加させる。翼はまた、事故の場合に運転者のための保護の量を提供し、「アルミニウム勇気」と呼ばれることもある。 一部のケースでは、チームはその後の停止の間に翼を交換することができ、レースが再開されるとレースを行うことができる。翼の追加で、スポーツを促進するための新しい聖別体とツーリングシリーズが設立された。1978年、テッド・ジョンソンはアウトローの世界と呼ばれる翼のあるスプリント車の主要なプロモーション体を結成した。2月から11月まで統一された州を通してレースを行うアウトラックスの世界は、最高のダートスプリントのカーレースのシリーズである。シリーズで紹介された有名なトラックには、オハイオ州ロスバーグのエルドーラ・スピードウェイ、ペンシルバニア州サルバーのラーナービル・スピードウェイ、ペンシルバニア州メカニスブルクのノックスビルのノックスビル・レース場、ウィリアムズ・グローブ・スピードウェイなどがある。各威厳がある々、ノックスビル競走路は最高値のスプリント車のイベント、ノックスビル国籍を保持している。