ニューヘイヴン素晴らし鉄道1938年 カード

www.railphotoexpress.bizから、 ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道（報告マークNH）は、1872年から1968年までニューイングランドで運営され、20世紀前半にかけてこの地域の鉄道交通を支配した鉄道である。 1890年代から、1903年には加速しているニューヨークの銀行家J。P.モルガンは、NHによる他の鉄道や汽船路線を含む50社の買収や、ニューイングランド南部全域に都市間輸送を提供する電化トロリー線網の建物を行い、ニューイングランドの輸送の独占を目指した。1912年までに、ニューヘイブンは12万人の従業員を擁し、2000マイル（3200キロ）以上の軌道を走り、ボストンからニューヨーク市までの広い範囲で事実上、交通を独占した。 この独占を求めることで、進歩的な改革派は怒り、世論を疎外し、買収価格の高騰、建築コストの上昇を招いた。1903年の債務は、1400万ドルから、1913年の2億4200万ドルに増加した。これは、自動車、トラック、バスの利減ら益が出たときも同様だ。また、1913年には連邦政府がNHにトロリーシステムを強制するアンチ与え信託訴訟を起こした。 1935年に破産し、再編・減ら範囲内での再編、1961年に再び破産し、1969年にはペン中央制に合併し、自らが倒産した。現在は、この制度の残りが、地下鉄北線のニューヘイヴン線、アムトラックの北東回廊、海岸線東、CSXを構成している。