ニューヘブンの鉄道大国1938年 ラゲッジタグ

www.railphotoexpress.bizから; ニューヨーク、ニューヘブンおよびハートフォードは(報告の印NH)、ニューヘブンとして一般に知られていて、でした1872年から1968年までニューイングランドで作動した20世紀の前半のための地域の鉄道輸送を支配する鉄道強行採決します。 1890年代に始まり、1903年に加速し、ニューヨークの銀行家J.P.モーガンはNHの他の鉄道および汽船会社、そして南ニューイングランドすべてに都市間交通機関を提供した充電されたトロリーラインのネットワークを造ることを含む50人の会社の獲得の、整理によってニューイングランドの交通機関を独占するように努めました。 1912年までに、ニューヘブンは2,000マイル(3,200のkm)のトラックに、120,000人の従業員と作動し、事実上ボストンからのニューヨークシティに広い帯状地域の交通を独占しました。 獲得および上げられた建設費のための高い値段に導かれる独占によって怒らせられる進歩的な時代の改革者、遠ざけられた世論のためのこの探求。 負債は1903年から1913年に$242,000,000に$14,000,000から自動車の減らされる出現、トラックおよびバスが利益を強行採決する一方で、上昇しました。 また1913年に、連邦政府はNHにトロリーシステムをあきらめさせる独占禁止の訴訟をファイルしました。 ラインは自体倒産したPennの中央システムに1961年にと1969年に規模で1935年に倒産し、再度倒産しました併合しました再構成され、そして減らされました。 システムの残りは今地下鉄北の鉄道のニューヘブンラインを、(部分の)アムトラックの北東通路、東海岸ラインおよびCSX構成します