ペンシルバニアの鉄道アトランティック・シティサービス1904年 タイル

アメリカ、ペンシルバニアのの標準的な鉄道鉄道 海への複線ライン フィラデルヒィア大西洋都市、ニュージャージーの通路はペンシルバニアの最も強い鉄道競合の1つのための設定でした、含まれた2つのヴィンテージの鉄道はペンシルバニアの鉄道(PRR)およびReading Company (RDG) -とりわけPRRの西のジャージーおよび海岸の鉄道(WJ&S)およびRDGのアトランティック・シティの鉄道(AC)でした。 橋によって最初にデラウェア州を交差させたペンシルバニアののは鉄道でした。 1895-1896年にペンシルバニアの鉄道(PRR)によって造られたDelair橋はフィラデルヒィアとニュージャージー間のあらゆる種類の最初の橋でした。 選ばれた場所は中心都市およびキャムデンの桟橋にフェリー川の交通の上のBridesburgに、ずっとありました。 ラインはペンシルバニアの鉄道(ヨークフィラデルヒィアの新しいルート)のメインラインを離れてFrankfordの接続点で分岐し、高い構造として移動しましたまで。 川。 そこに川を渡ってポイント素晴らしいで蒸気動力の、ギア主導の横の回転のスパンに2つの修理された鋼鉄スパンにそれからより中途半端に移動しました。 回転のスパンを交差させた後、ラインは別の固定鋼鉄スパンを渡って移動し、次にニュージャージーに入りました。 それはHaddonfieldでキャムデン大西洋都市ペンシルバニアの鉄道ラインに出くわしました。 Delair橋(今縦上昇)はConrailおよびニュージャージーの運輸によってまだ使用中です。 WJ&Sはその中のニュージャージーの複数のPRRの特性の強化によって1896年に、HaddonfieldおよびWinslowの接続点によってキャムデンからのアトランティック・シティに最短経路を備えていた大西洋の鉄道形作られました、及びヴィンテージキャムデン; ヴィンテージの西のジャージーの鉄道(そのラインの西の町への複数の枝とNewfieldそしてMillvilleによるキャムデン岬5月); そしてNewfieldからアトランティック・シティに走った大西洋の鉄道、及び西のジャージー。 1906 650ボルトの第三軌条方式システムが付いているアトランティック・シティ(重く住まれた区域に役立ち、前のキャムデン及び大西洋よりローカルビジネスをしたNewfieldのルート、)にルートのより多くのsoutherly充電されるWJ&S。 、1949年まで持続するキャムデンMillville 1931年に分解されるがNewfield大西洋都市帯電、ニュージャージーの電車。 鉄道のキャムデンフィラデルヒィアフェリーは1952年に中断されました。