ペンシルバニアの鉄道Metroliner 1967ボタン 缶バッジ

www.railphotoexpress.bizから 160 MPHで来ること フィラデルヒィアペンシルバニアのBudd Company著造られる Metrolinerプログラムは最初にペンシルバニアの鉄道と米国の点間のパートナーシップでした 最初の2台のテスト車はPRRのliveryとの1968年にテストのために渡されました。 Pennの中央合併はPCのロゴと渡される車の残りでその年の終わり頃PRRが窓のまわりで赤い細い縦縞が付いている灰色のペンキを保たれた指定したが起因しました。 1968ではプロトタイプ組のMetrolinersはプリンストンの接続点、NJのまわりで一連の試運転の164マイル毎時の最高速度を達成しましたが、意欲的な技術の初期の困難は1969年までの実際の旅客輸送の開始を防ぎました。 なお、中央政府鉄道管理が100マイル毎時とワシントン州とニューヨークの間でメインラインの125マイル毎時の間で速度で走行するためにただ割り当てた通信組織およびトラックの状態が原因で。 まだ、これは航空会社と競うことができる速度、心地よいおよび快適さのレベルが往復すればそれから北アメリカで走るあらゆる旅客列車より大いに速く。 Budd Metroliner車はニューヨークシティ間のペンシルバニアの鉄道のルートの一流の、高速サービスおよびワシントンD.C.、のために設計されている結婚したな組の電気多数の単位("EMU")の旅客列車でした。 1968年と1969年の間に造られて、それらは早い1969年にPennの中央始めのサービスおよびアムトラックの下で後者の1971年の作成の後で継続で作動しました。 最初は非常に減少した信頼性による機関車強く引かれたtrainsetsと後で取り替えられた自己動力の電気多数の単位車によって作動させて。 Metrolinerサービスは2006年10月27日に中断されました。