ペンシルバニア特別賞 ポストカード

www.railphotoexpress.bizから18時間の列車が1902年に世界で装備した列車によって打ち負かされたスケジュール18時間ペンシルバニア特別号がニューヨークとシカゴの間のペンシルバニア特別号に代わって発足した。それは18時間でニューヨークから走シカゴまでの最初の全鉄列車だった。1912年にブロードウェイ号に改称。それはプルマンカーの臨時列車だった。「1880年代から1890年代の間に、「Restibuled Train」というスローガンは、鉄道の広報部門に対する魔法用語だった。さらに重要なこととして、この開発は現在の我々が知っている意味での「列車」を生み出した。もはや一連の車が連結して引き寄せるのではなく、人間の使用のための連続したユニットを生み出す。...鉄道旅行に関す考える全く新しい方法が開発された。列車で食べ寝て前の時間のごく一部に到着できる。痕跡を残した車は、鉄道旅行の黄金期に高級列車の開発を許可し、ユニオン・パシフィックのオーバーランドLimited (1890)のような列車、ペンシルバニア鉄道のペンシルバニアLimitedは、後にペンシルバニア特別号に改名された1846年に設立された。一般に「Pennsy」と呼ばれ、PRRはペンシルバニア州フィラデルフィアに本社を置いていた。Pennsyは20世紀の歴史を通じてアメリカで最大の鉄道であり、かつては世界最大の公営企業であった。ピーク時には、約1万マイルの鉄道線路を制御した。その歴史の中で、PRRは少なくとも800の他の鉄道や企業と合併したり、興味を持っていた。PRRは100年連続で株主に年間配当を行い、最も長い配当履歴を残している。長年にわたり、PRRの大統領は州の大統領よりも強力と考えられてい統一されたた。PRRの予算は米国政府の予算より大きく、ペンスイは約25万人の労働者を雇用した。