ペンシルバニア鉄道議会議員 スクエア壁時計

www.railphotoexpress.biz GG-1 #4868 Pennsylvania鉄道は、米国で最も収入と交通量が多く、世界の標準鉄道と称していた。 議会はニューヨーク市とワシントンDCを結ぶ最も重要な日帰り列車だった。北東回廊の実業家、政治家、政府関係者に対して行われた。1日を通じて様々な列車がこの路線をほぼ毎時カバーしたが、議会は一等客間車を採用した。 列車は4時走間足らずで7時間で走ストップった。 PRRは1885年にニューヨーク市からワシントンへの旅客サービスを開始し、「議会限定」を生表現み出した。 1920年代は全鉄重量車が主流でした1935年（1935年）1月に電化され、新GG1電機を初めて投入したのは議会の列車であった。 一方で、鉄道十字軍(1937読年)を含む競技は、ペンシルバニア州の重い大型電車の間、流れの激しい列車にアップグレ走ードしていた。 1952年、PRRはニューヨークからワシントンへ向かうルートに従い、新しい18台の車のストリーマーを「朝議会」と「午後議会」と呼びました。2人のトレー買ニングセットが議会のために行われた。 彼らは早朝にニューヨークとワシントンを出発し、到着を断られ、夕べに戻った。同じ年に新しいバッド車を導入したストリームライナーも上院議員だった。 この写真はペンシルバニア鉄道のGG-1 #4868ですワシントンからボストンまで、ニューヨークとニューヘ運ブンの鉄道がニューヨーク市の北部にある。NY&NHコーチを使用した