ペンシルバニア鉄道議会 ポスター

www.railphotoexpress.bizからペンシルバニア鉄道は、収入と交通によって米国で最大であり、それ自体は世界の標準鉄道と呼ばれた。議会はニューヨークとワシントンDCを結ぶ主要な日刊列車だった。北東回廊の実業家や政治家、政府関係者に対応した。その日は各列車がほぼ毎時を通じてこのルートをカバーしたが、議会は一等客車を特集した。列車は走7時間で4時間足らずで発車ストップした。PRRは1885年にニューヨークからワシントンへの旅客輸送を開始し、最終的に「議会リミテッド表現」を生み出した。 1920年代は全鋼重車が主流だった。1935年1月に電化され、新しいGG1電気機関車を手に入れた最初の列車は議会であった。一方、鉄道十字軍(1937)読を含む競争は、ペンシルバニア州の重量列車が格納されている間に、ストリーマーにアップグレードされ走ている。1952年、PRRはニューヨークからワシントンまでのルートに新しい18台の車両のストリーマーを務めた。下院議員の買研修は2回あった。彼らは早朝にニューヨークとワシントンを出発し、到着に向かうと、夕べに戻った。同じ年に新しいバッド車で別のストリーマーが導入された上院議員だった。1965年のGG-1 #4868でペンシルバニア鉄道の写真で旅客列車が展示されている。ニュー走ヨークとニューヘブンの鉄道によってニュー運ヨーク市の北のセグメントと共にワシントンからボストンへ。NY&NHコーチを使用