ペンシルバニア鉄道電化線地図1956 ポスター

www.railphotoexpress.bizからペンシルバニア鉄道電化線地図1956.PRR関係者は、架空線を使って電車に電力を供給することを決定した。ニューヨークの端子システムとは異なり、オーバヘッド運ワイヤは高電圧交流(AC)電力を消費する。これがすべての将来のインストールに使用されるシステムのタイプになった。1915年、フィラデルフィアのブロード通り駅からペンシルバニア州パオリへの電化が完了。その他の電化フィラデルフィア路線は、クリ・ヒル支店(1918)、ホワイト・マーシュ(1924)、ウエスト・チェスター(1928)、ニュージャージー州トレントンへの本線と共に1930年にノリストウン支店を発表したリスバーグ1933年1月には主要都市間の幹線運行を開始した。フィラデルフィ走ア – ワシントン間の電気列車の最初の試験は1935年1月28日に発生した。2月1日の両方向議会の制限は、GG1型の最初の機関車によってニューヨークとワシントン間の通常電気運転の最初の列車であっ描た。これらの都市間の定期旅客列車は全て3月15日までに電化され、その後まもなく西への列車を通じてニューヨークからペンシルベニア州パオリまで電化された。