ペンシルバニア鉄道TOFC列車サービス タイル

1980年の州鉄道法はアメリカの鉄道産業を規制した連邦法統一された律(Federal Law)で、1887年の国家商法以来の規制構造に代わるものである。驚異的な行為のため鉄道は自由に登山して来、トレーラーを移動し、自分の関税や価格を設定する計画だった。以下の5つの計画は鉄道規制により作成された。計画1：鉄道と自動車共同運搬船 – --PRRは自動車の共同運搬船が所有しているトレーラーの間運で、一般的なトラックのレートの「分割」に基づく – 重量と距離に基づいてtraIler当たりのフラットな料金。トラック運転手はトラック料金ですべての貨物を勧誘し、請求し、トレーラーを鉄道ターミナルに行き来する。プラン2：鉄道運行、ドアへのドア – -PRR自身のトレーラーの運ドア。この全鉄道計画の下で、鉄道は船主と直接取引し、すべての機器を供給し、荷主プラントとレールターミナル間のすべてのピックアップと配送を提供する。指定された地域に限定された集荷および引渡。計画3：荷主のトレーラー、鉄道車両 – -PRRのトレーラーは船運主が所有またはリースした平らな料金で。荷主はトレーラーを鉄道の先頭に送り、鉄道は彼らをフラットカーに乗せ、それらを結び付け、目的地に運び、それらを接地する。..計画4：荷主のトレーラー、荷主の車 – - PRRのトレーラーは運、荷主が所有またはリースした車に荷主が所有またはリースした。料金は車あたりの定額で、トレーラーが積み込まれるか空かである。..計画5：共同料金、レールモーター – -PRR独自のトレーラーは、各参加者の輸送動作を拡張す運る。これらの計画はすべて、鉄道の規制解除前に必要であった。カーター大統領は、アメリカの貨物鉄道業界を規制した千鳥法に署名した。フリーエンタープライズは、政府による産業統制が達成できないソリューションを可能にする。これにより、鉄道産業の衰退が続く代わりに、投資や技術の進歩が可能となった。画像© Stan Feldman 2000年4月