ペンシルバニア1887年ポスター ポスター

www.railphotoexpress.bizからペンシルバニア限定プルマン前庭の列車。1887年6月供用開始。1887年にペンシルバニア州が発足し、ニューランニングヨークとシカゴの間の。1902年の初の名残り列車だったペンシルバニア特別号がニューヨークとシカゴの間のペンシルバニア特別号に代わって発足した。1912年ペンシルバニア特別号に代わってブロードウェイリミテッドが発足。前庭のある列車は、初期の車両のオープンホームにコントラストして、車の端に痕跡を囲んだ旅客列車である。典型的には、玄関は両側に出入り口があり、駅での乗客の脱出を許可し、車の体へのドアと、車の終わりに、柔軟なガングウェイつながりを介して次の車にアクセスすることを許可する出入り口。19世紀後半には様々な型枠でコンセプトとしての鉄道車両の前庭が試みられたが、最初の実行可能な型枠はシカゴのプルマン自動車工場でH. H. Sessionsとそのスタッフによって発明された。セッションの特許は他の人によって争わ減られ、訴訟で彼の前庭デザインの春機構に挑戦された。プルマンによる訴訟は、以前の判決の変更に成功した。