ペンシルベニア鉄道蒸気タービングリーティングカード カード

www.railphotexpress.biz Baldwin Locotive Works Pennsylvania Raillootive S-2蒸気タービン機関車から、有期の蒸気機関車に代わって、ボールドウィン機関車がディーゼル電力に代わる技術を試みた。1944年、Baldwinは、1944年9月にペンシルベニア鉄道のS2クラスc/n 70900の唯一の例を作成し、1944年9月に提供しました。世界最大の直動蒸気タービン機関車で、車輪配置は6-8-6。当初は4-8-4として設計されていたが、第二次世界大戦中の軽量材料の不足により、S2は追加の前後輪を必要とした。PRRレジスタの6200番のS2は、最大出力6,900 HPで、100 mPh以上の速度を実現しました。入札では、約123足。蒸気タービンは改造船舶単位であった。歯車装置は発電機といシンプルうよりも大きな欠陥がありました。タービンは低速で非効率だった。タービンは時速約40マイル以下で、膨大な量の蒸気と燃料を使用した。しかし、S2は高速で重量の多い列車をほとんど無理なく効率よく推進できた。滑らかなタービン駆動は、通常のピストン駆動機関車よりもストレスがずっと少ない。しかし、このタービンは低速での効率が悪く、ディーゼル電気が導入されてS2が建設されなくなった。1949年退職したに廃止、1952年5月に廃車。