ペンシルベニア鉄道T1機関車6111 Tシア Tシャツ

4-4-4-4の4気筒蒸気機関車。1942年にボールドウィン・ロコモティブ社製の蒸気機関車2両のうち、流線型で強力な2両のうちの1両。T1は、PRRブロードウェイ特急で試験された。 1942年（試作車2両）と1945年（50両）から1946年（生産）に導入されたペンシルバニア鉄道52形T1形2重駆動4-4-4形蒸気機関車は、最後に建設された蒸気機関車で、最も論争の的となった。彼らはRaymond Loewyによって野心的で、技術的に洗練され、強力で、高速で、独自に合理化されました。しかし、出発時と速度の両方で激スリップまたは滑ることしい車輪になりがちで、維持が難しく、費用もか走かった。 PRRは1948年にディーゼル機関車を全ての客車に搭載する表現と発離れ表したが、T1の欠陥は解決できるかとの質問に答えがなかった。しかし、ペンシルバニア鉄道技術・歴史社会誌の2008年の春では、T1への乗り換えを適切に訓練しなかったために車輪のスリップまたは滑ること問題が生じ、絞り込みが行き過ぎた結果、この非常に強力な機関車が車輪を作る原因となったスリップまたは滑ること。 新型のディーゼルによって置き換えられたT1型車のほとんどは、1952年までに使用停止となっていました。1951年から1955年後半にかけて、T1機関車は全てスクラップ用に販売された。 画像© Stan Feldman 1999年7月18日