ペンシルベニア鉄道TOFC列車 コーヒーマグカップ

1980年のスタガーズ鉄道法は、1887年の国際通統一された商法以来の規制機構に代わって、アメリカの鉄道産業を規制しなくなった州連邦法である。 鉄道の先端進路を移動し、独自の関税来や価格を設定する計画があり、これらの鉄道は自由に利用できました。 鉄道規制のため、以下の5案が作成された。 プラン1:鉄道および自動車共通運送業者運:PRRトレーラーは、一般的なトラックレートの「分割」に基づいて、重量と距離に基づいて、トラック1台当たりの定額料金を取得。トラック運転手は貨物をすべてトラック料金で勧誘し請求する。は、鉄道ターミナルとの間でトレーラーを受け取ります。 プラン2:鉄道の運営、ドアツードア – PRR運にはトレーラーがある。この全軌条計画の下で、鉄道は船主と直接取引を行う。全ての設備を備えることまた、運送業者の工場と鉄道ターミナル間でのすべての集荷と配送を提供します。指定した領土に限定された集荷と配送。 プラン3:運送業者、鉄道車両 – PRR運トレーラーは、定額料金で運送業者が所有またはリースしています。船主は鉄道会社にトレーラーを配達します。鉄道は、彼らを平らな車に乗せ、それらを縛り、目的地に運び、それを接地する。... プラン4:運送業者、運送業者車運 – 運送業者が所有または賃貸しを行っている運送業者で、運送業者も所有または賃貸を行う運送業者。料金は、トレーラーが搭載されているか空かにかかわらず、車1台あたりの定額料金です。... プラン5:共同料金、レールモーター – PRR運独自のトレーラーで、各参加者の輸送業務を拡張します。 これらの計画はすべて、鉄道規制解除の前に必要だった。 カーター大統領は、米国の貨物鉄道業界を規制しなくなった、スタガーズ法に調印しました。無料の企業は、政府が業界を支配することができないソリューションを提供します。鉄道業界の衰退が続く代わりに、投資や技術の向上が可能となった。 Images (C) Stan Feldman 2000年4月