ペンセントラル鉄道 腕時計

www.railphotoexpress.bizから1960年代後半の鉄道の課題への対応としてペンセントラルが作られた。州北東部は最も人口密度の高い地域統一されたで、北米の他の地域では石炭、木材、紙、鉄鉱石などの長距離輸送による収益の割合が高かったのに対し、東北鉄道は伝統的に、より多様なサービスの組み合わせに依存していた。PRRとNYCは黒字合併を目指した来。しかし、ペン中央鉄道の初年度の赤字は280万ドルだった。1969年の赤字は約8300万ドルだった。1968年2月1日のニューヨーク中央鉄道とペンシルバニア鉄道の合併は、鉄道サービスの改善、貨物サービスと旅客サービスの両方を予定されていた。また、国防力を強化し、装備を増やすこモダンとだ。米国の金融システムは、わずか2年の操業の後、ペンセントラルが1970年6月21日に破産を宣言した時に大きな衝撃を受けた。それはアメリカ史企業の上で最大の倒産だった。間もなく、ペンシルベニア州の問題が鉄道の安定に結びつきすぎて複雑であることに気付き、完全な閉鎖を脅かしていると認識したコンレールは、1976年4月1日にPCの残骸と複数の東北航空会社を引き継いで操業を開始した。わずか4年後の1980年に建設された千鳥人法は、鉄道の大幅な規制緩和を可能にする法律に署名された。1971年にアムトラックが誕生した当時、ペンセントラル鉄道は全米の鉄道で最大規模の旅客列車を運行していた。