ボールドウィンペンシルバニア鉄道T-1蒸気機関車 ネクタイ

www.railphotoexpress.bizから：1946年、ボールドウィン機関車工場とペンシルバニア鉄道により高速客車で建設。 4気筒蒸気機関車4-4-4-4。1942年（1942年）と1945年（1945年）から1946年（1946年）に導入されたペンシルバニア鉄道の52両T1クラスの二重駆動4-4-4-4形蒸気機関車は、最後に建設された蒸気機関車で、最も論議を呼ぶものであった。彼らは野心的で技術的に洗練され強力で速く独自の流線を描きましたしかし、出発時·出発時ともに激しい車輪滑りが起こりやすく、保守が煩雑で、費用もかか走った。PRRは1948年に全ての客車にディーゼル機関車を投入する表現ことを発表し、T1の欠点が解決できるか否かの疑問に答えなかった。しかし、ペンシルバニア鉄道技術史協会誌の2008年の春では、T1に乗り換える技術者を適切に訓練しなかったことが車輪の問題の原因となり、スリップまたは滑ることMost t1sは新型車に乗り換えられ、1号機では車輪が切れてしまった。952。1951年から1955年後半の間、T1機関車は全てスクラップで売られた。