ボールドウィン機関車は蒸気タービン機関車を作動させる。 ポスター

www.railphotexpress.bizから、ボールドウィンは鉄道が建設する国救済に仕えている。ボールドウィン機関車運転数ペンシルバニア鉄道S-2蒸気タービン機関車数年間の蒸気の中で、ボールドウィン機関車運転数はディーゼル電力の代替技術を試みた。1944年、ボールドウィンはペンシルバニア鉄道のためにS2クラスc/n 70900の唯一の例を構築し、1944年9月にそれを提供した。世界最大級のダイレクトドライブ型蒸気タービン機関車で、車列6-8-6。元々は4-8-4として設計されたが、第二次世界大戦中の軽量な材料の不足により、S2は前輪と後輪を追加する必要があった。PRR名簿の6200に番号が付けられ、S2は最大出力6900HPを持ち、100mph以上の速度を可能にした。その入札で、ユニットの長さは約123足。蒸気タービンは改造された海洋ユニットだった。発電機システムは発シンプル生機よりもも、致命的な欠陥があった。遅い速度ではタービンが非効率的だった。時速40マイル以下では、大量の蒸気と燃料を使用した。しかし、高速でS2は重い列車をほぼ楽に効率よく推進できる。スムーズなタービン駆動は、通常のピストン駆動の機関車と比べてストレスを大幅に減らした。しかし、このタービンは遅い速度で効率が悪くなり、ディーゼル電気が導入されてS2が作られなくなった。機関車は1949退職した年に廃止され、1952年5月に廃止された。