ボールドウィン読ビルトの鉄道のカムバック#1187 スクエアシール

www.railphotoexpress.biz社読の0-4-0 #1187社は1902年にボールドウィン機関車が建設したカムバック蒸気機関車である。1935退職した年。57両の読機関車が備わっ0-4-0た。その後#1187ストラスバーグ鉄道#4なる。そのカムバックは乗組員にとって非常に安全なデザインではなかった。エンジニアはサイドレッドの上に止まり、揺れやすい状態で、以下の飛んでいる金属もしは破損する可能性がある。一方で消防士は一人で、後部の要素にさらされた。1927年には安全性を理由に更なる命令が完全に禁止された。多くのカムバックはエンドキャブ機関車に改造され、機械式のストーカーとそれに関連する床下機械の出現により、キャブの床と柔らかいデッキが高められ、その後の見晴らしの点から技術者は前方に見えた。ジョン・E・ウォートテンは1866年からフィラデルフィアと鉄道読（後に単に鉄道）の動機読力の警視、1876年からシステムの総支配人を務めた。彼は、この地域に大量の無煙炭の廃棄物の山を見た彼はそれを効果的に燃やすことができる火箱を開発することができる燃料の可能性が豊富で安価な供給源もしと、彼は無煙炭の廃棄物の燃焼を可能にするために非常に広かった。その大きさはクルーの異例の配置が必要であり、例えばカムバック機関車である。フリートで蒸す強力な機関車で作られたウォートテンの火箱と、安い燃料はほぼ煙で燃え、優れた客車と多くのカムバックの組み合わせがこのサービスで動作した。