レガシ ポストカード

ニューファンドランド鉄道は100年以上にわたって運行していた。1898年6月に同島を走初めて渡る旅客列車。1969年7月に定期旅客便が廃止され、1988年6月に走最後の貨物が廃止された。ニューファンドランド鉄道は、経済の理由で狭い(3'6")ゲージに建てられ、北米で最も長い路線であった。主要路線はセントジョンズからポー・オーバスクまで548マイルだった。多数の支線がピーク年(1915-31)906マイルで動作追跡を行った。もちろん、ニューファンドランドの人々にとって特別な神秘的な存在でもある。その線は専攻の湾を結び、インテリアの新しい町には旧本国の「魚釣り首都」を結んだ。1949年にカナダと同盟を結んだ後、ニューファンドランドの独立の象徴として続いた。鉄道は一世紀にわたってニューファンドランド専攻のの政策課題であった。人口密度の低い国を横切るこのような長さの線は、公的財布から一定の現金を注入しなければ運営できない。しかし、ニューファンドランドの歴史の重要な転換点は、鉄道が価値を証明した時にあった：2つの世界大戦の間にパルプと紙産業の始まりとコンフェデレーションブームの年。鉄道ニューファンドランド与えは、ホイットボーンから鹿の湖まで、「新しい」インテリア地域とその最初の町であった。東与え岸の古い人口の中心や、拡大する内陸部。鉄道は廃止されるかもしれないが、ニューファンドランド遊のアイデンティティーと伝統に引き続き役割を果たしている。リソース： http://www.heritage.nf.ca/このもしアートワークが好きなら、http://fineartamerica.com/featured/legacy-zinvolle-art.htmlを参照して下さい