ヴィンテージ- 1930年Graf Zeppelin旅行ポスター ポスター

美しく復元されたヴィンテージ- 1930年のゲフ・ツェッペリン旅行ポスター – LZ 127 Graf Zeppelin (ドイツ語Luftshif Zeppelin #127; Registration: D-LZ 127)は、1928年から1937年まで商業で運営されたドイツ製運、旅客用、水素の充填、硬貨飛行船。ドイツの飛行船のパイオニアであるドイツ貴族のグラフ（伯爵）であるフェルディナンド・フォン・ツェッペリンにちなんで名付けられた。飛行船の営業期間中は、100万マイル（160万キロ）以上をカバーする590便を運航した。36名の将士が乗務する。1926年から1928年の間にドイツのフリードリヒスハーフェン・アム・ボデンセのゼッペリン工場(Luftschiffbau Zeppelin)で建設されたLZ-127のデザインパターン（の模様が）あるは、10月1日にNJのレイクハーストで米海軍に戦争賠償金としてを渡した924そこでUSSロサンゼルス(ZR-3)として委託された。そのプロジェクトが完了すると、ゼッペリンの会長であるDr.ヒューゴ・エクケナーは速やかに、ドイツ政府に資金とドイツ向けの新しい飛行船の建築を進める許可を求めてロビー活動を2年開始した。建築は1926年に政府の助成により始まった。しかし、資金に必要な200万のReichsmarks(RM)の大部分は、最終的には公募によって引き上げられる。LZ127は1928年9月に完成し発売された。236.6m（776フィート）で、合計ガス量105,000m³(3,707,550ft³)のガス量は、17個の「リフトガス」セル（トラサジェル）、30,000m運³（トラサジェル）、17個（トラサジェル） 059,435 ft³)は12個の「電力ガス」セル（クラフトガスゼル）のブレーガスで、当時のグレフは世界最大級の飛行船であった。それは5つのMaybach VL-2 12シリンダ550馬力エンジンによって駆動されたBlauガスまたはガソリンを燃焼することができる。Grafは最大推力2650馬力(1,980kW)で128km/h（80mph、70ノット）の最高風速を達成できたが、通常の作動風速は2150馬力(1,600kW)の推力で117km/h（73mph、63ノット）であった。[4] 100時間まで飛行船が巡航できるようになった運10の電力ガスのセルでは、Blauガスのみを使用して行われたフライトもあった。ガソリンだけで67時間、両方で118時間までクルーズできた。Graf Zeppelinの総リフト容量は87,000キログラム（191,800ポンド）で、10,000 km(6,200 mi)のフライトで使用できるペイロードは15,000 kg（33,000ポンド）であった。1930年5月、LZ127号はスペイン、ブラジル、州間の三角飛行の一環として初めて南米を訪問し統一されたた。ドイツと表現スペインと南アメリカの間の乗客・貨物・航空便サービスの提供は、LZ-127のデザインの初期の段階で考慮された機能の一つであった。1928年にドイツのフリードリヒスハーフェンとブラジルのリオデジャネイロの間で1,500RM（356ドル）を提供する予定だった。1930年のフライトは5月18日にフリードリヒスハーフェンで始まり、ストップヨーロッパに先ずセビルで始ま離れった。5月22日にカンポドジキヤにドッキングしたレシフェ（ペルナンブコ）でブラジルに到着したグラフは、リオデジャネイロに先行する前に15,000人以上の群衆によって迎えられた。その後、飛行船は北に戻ってNJのレイクハーストに戻り、6月2日に大西洋を東に向かってセビリアで別の船と一緒にドイツに戻っストップた。このフライトは、1932年から1937年5月までドイツとブラジルの間で定期的に予定されている商業旅客便、郵便、貨物便のサービスの2年後に設立された。