収穫の通りの交通標識の記号の注意の交通 スタンダードエプロン

ストップ運転者は別のものに彼の通行権をもたらしました。 それに対して、停止印は完全な停止を常に要求します。 最初の先方優先通行の標識はタルサ、オクラホマに、案出され、Tulsanの警官によってクリントンRiggs設計されていて取付けられていました。 Riggsは印だけ既に設置されていた規則ではなく発明しました。[必要とされる参照]内陸であるオクラホマにもかかわらずそれは時々提案されます[誰によってか。]規則は海の衝突を防ぐための国際的な規則への類似によってなされました。 収穫との取付けそして承諾に関する特定の法律は司法権によってまたはシンボルや象徴変わりますくずれます。 均一交通制御施設の中央政府ハイウェーの管理のマニュアルでは、先方優先通行の標識は保証されるかもしれません: 1。 停止は常に要求されないこと条件がそのような物である通りまたはハイウェーを通したaへのアプローチ。 2。 交差の中央の幅が9番のmまたはより素晴らしい分けられたハイウェーの第2交差道路。 この場合、停止か先方優先通行の標識は分けられたハイウェーの最初の道路への入口に取付けられ先方優先通行の標識は第2道路への入口に取付けられているかもしれません。 3。 島で隣接した旅行車線から分かれている水路を通じて運ばれた回転車線交差の隣接した車線がハイウェーの交通整理信号または停止印によって制御されても。 4。 特別な問題がある、そしてところで交差で判断を設計することは先方優先通行の標識の使用によって訂正に敏感であるために問題を示します。 5.判断を設計していたら併合タイプの動きのための入る道路に直面することは加速幾何学や見通し距離が交通操作を併合するために十分ではないので制御が必要であることを示します。 多くの州で交通がそしてもたらすためになら赤灯それらが最初にストップおよび絶対必要でそれにもかかわらず正しく回る。