宇宙シャトルエンデバーOV-105コックピット ポスター

宇宙シャトルエンデバー（オービター車両指定： OV-105）は、州の宇宙機関であるNASAの宇宙シャトルプログラムのオービターの一つ統一されたである。[1] エンデバーは5番目で最後の宇宙価値のあるNASA宇宙シャトルを建設し、最初の飛行は1992年5月にミッションSTS-49と最後のミッションSTS-134は2011年5月だった。[2][3] STS-134ミッションは当初宇宙シャトルプログラムのの最終任務としてとして計画された。[4] 宇宙シャトルで飛ぶ。1986統一された年のSTS-51-Lの打上げ事故で発生したチャレンジャーに代わって失った、1987年のエンデバー建築を州議会は承認した。ディスカバリーとアトランティスの建築の間に構築された構造スペアは、以前の2つのシャトルのうち、そのアセンブリで使用された。NASAは、コスト上の理由で、Enterpriseを改造したり、オリジナルシャトルの一つの価格のために国際的2つのシャトルを構築するロックウェル提案を受け入れるよりも、予備からEndeavorを構築することを選択した。このオービターは英国のHMSエンデバーにちなんで名付けられ、この船はジェームズ・調理師船長が発見の最初の航海(1768-1771)に乗った。[5] だから名前はアメリカ英語（「エンデバー」）ではなくイギリス英語で表記されている。これは混乱を引き起こし、特にNASA自身が2007年に打ち上げパッドのサインを間違えた時に。[6] この名はアポロ15号機のエンデバーも称し、調理師の船にちなんで名付けられた。エンデバーは、小中学校の学生が参加する全国大会を通じて指名された。エントリーには、その名前、その背後にある物語、そしてなぜNASAシャトルに適切だったのか、その名前を支持するプロジェクトについてのエッセイが含まれていた。エンデバーは最も入り口人気があるで、州レベルの受賞者の3分の1に近い会計だった。受賞者はミシシッピ州セナトビアのセナトビア中学校とジョージア州タルーラ秋のタルーラ秋学校の女子校生だった。彼らはワシントンDCのいくつかの式典で栄誉を受けた。ホワイトハウスの式典では、当時のジョージ・H・W・ブッシュ大統領が各学校に賞を授与した。[7] エンデバーは1991年国際的5月にロックウェル宇宙輸送システム部門によって納入され、1年後の1992年5月にSTS-49で発売された。ロックウェ国際的ルは、22億米ドルの建築にもかかわらず、宇宙シャトル・エンデバーの利益は得ていないと主張した。最初の任務で、INTELSAT VI通信衛星を捕獲し、再配備した。初のアフリカ系アメリカ人女性宇宙飛行士メイ・ジェミソンは、1992年9月12日にミッションSTS-47で宇宙を果たした。1993年に初めてハッブル宇宙望遠鏡への任務を果たした。1997年にエアロックの新設を含む改装工事のため、8ヶ月間サービスを中止。1998年12月、ユニティ・モジュールを宇宙駅に国際的納入。エンデバーの最後の専攻のオービター改修期間は2003年12月に始まり、2005年10月6日に終了した。この間、エンデバーは専攻の、2003年2月1日の再入港の際に姉妹船コロンビア号の解体の後にシャトルに戻るためにColumbia事故調査委員会(CAIB)によって推奨された安全性のアップグレードに加え、多くの場合ガラス製コックピットと呼ばれる新しい機能の電子表示システムを含を受けた。STS-118ミッションは、エデバーの長いリフィットのための最初のミッション後を追で、元は教育宇宙飛行士プログラムに割り当てられたが、現在は乗組員の一部として宇宙飛行士部隊の完全なメンバーであるバーバラ・モーガン宇宙飛行士を含む。モルガンはSTS-51-Lの悪名高い任務でクリスタ・マコーリフのバックアップだった。