巨大のイラストレーション メタルオーナメント

巨大のイラストレーション。 版権: Dorling Kindersley 巨大なRMSは、ニューヨークシティに、サウサンプトン、イギリスからの彼女の未婚の旅行の北大西洋の氷山を米国打ち、1912年4月15日に1,517人の死に終って最も致命的な平和時の海上災害の1つで歴史で、沈んだ乗客はさみ金でした。 巨大の時間の最先端の技術そして広範な安全特徴のいくつかを使用してベテランエンジニアによって、設計されていました。 彼女は彼女の未婚の旅行で沈んだこと、そして多くの生命は失ったこと起因しました海上法の変更をもたらした媒体の抗議で。 もう一つの結果は"不沈の船"として押売りした巨大の人間の横柄の記号および技術の限定として歴史で入ったことでした。 その時の世界の最も大きい乗客の汽船は白い星ラインによって、巨大なオリンピッククラスの王室のな郵便船RMS所有され、ベルファスト、アイルランド、イギリスのHarlandおよびWolffの造船所で組み立てられました。 2,223人との1912年4月10日にニューヨークシティのための帆を船上に置いた後、彼女は4日1912年4月14日に11:40 pm (UTC-3)に交差に氷山に、当り、2:20 AMに4月15日の朝に沈みました。 船は氷山に真正面から航海しませんでしたが、むしろそれを避けることを試みる操縦のかすめる打撃に苦しみました。 更に氷山は缶切りのような彼女のプレートを開けませんでしたが、むしろリベットで留められた接合箇所の離れて引き裂きました。 巨大の彼女の水堅いコンパートメントの最初の4つまたは中間の彼女をぶつけ、最高2コンパートメントにあふれる別の船からの衝突にあふれる正面衝突を生き延びるように設計されていました; 但し、外皮のこの長い開始は予知されなかったし、船が沈もうとしていたことを乗組員はすぐに意識しました。 沈降に起因する高い死傷者率は時間の規則に従って、船が1,178人だけのための救命ボートを運んだが、という事実が一部には原因でした。 人の不釣り合いな数は船の乗組員によって実施された"女性および子供の"議定書が原因で最初に死にました。 このプロシージャは多くのボートがただ半分入っていたことを意味しました。 海は穏やかでから、それによりすべてのボートを容量に満たし、付加的な500人を救助することは安全。 更に、少数だけ水から後入れ過ぎられてまたは転覆するボートの恐れからの沈降取られました。 高い死亡率に貢献したもう一つの要因は彼女が目に見える範囲の内にあったのに救いの手を差し延べる近くの船の失敗カリフォルニア住民でした。 ついに救いの手を差し延べ、が、救命ボートからの710人の生存者を拾ったない巨大のまでほぼ2時間沈められたのはCarpathiaでした。 沈降の影響で、J.ブルースIsmay、白い星ラインの議長は残すためにだれが救われたかもしれ、同じがだったのためのカリフォルニア住民の大尉のための場合沈降の船を助けないことをかまだ船上に乗客の間、船を批判されました。 運行では、災害は皆に部屋を船上に提供するために増加した救命ボートの数に関する新しい安全規則を特にもたらしました。 更に、無線電信は船が援助に呼ぶことができることを確かめるために1日中人を配置されるべきでした。 沈降以来、彼女の記憶は本およびフィルムによって生きた保たれました。 大破ずっと自体が決して回復されていないけれども、ほぼ6,000の人工物はそれから持ち上がり、展覧会に今日あります。 犠牲者の記念物はまた船および彼女の人々と関連付けられる町で、大抵作成されました。 このページはと加入しませんし、トピックと関連付けられるだれでも裏書きされません。