新しいB&Oバッド構築デイライトスピードライナーポスター ポスター

www.railphotoexpress.bizから、デイライトスピードライナーは、1950年代から1960年代初期のボルチモアとオハイオ鉄道(B&O)の旅客列車の名前を付けた。フィラデルフィア・ペンシルバニア州レイルディーゼル車(RDC)の3つまたは4つの合理化された自己推進バッド会社を搭載。当初はフィラデルフィア、ペンシルバニア、ピッツバーグ、ペンシルバニア、ボルチモア、メリーランド、ワシントンD.C.を経由して列車の#21-22として運行していた。ボルチモア鉄道とオハイオ鉄道は、1950年から通勤の乗客サービスであるボルチモア・ワシントンDCを利用していた。B&Oは1955年に描、ノウシントンの蒸気機関車をRDCに交換し、4つのRDC-1sをリクライニングコーチシート、2つのRDC-2sを荷物室に配置することを決定した。1956年10月28日には鉄道用ディーゼル車がデイライトスピードライナーを搭載し減らて、その代わりにウォシントン星形列車に比べて約50分の1の運転費用を負担した。