読書鉄道クルセーダーの列車1937年 ラゲッジタグ

www.railphotoexpress.bizからステンレス鋼はニューヨークとフィラデルヒィア間の旅客列車を流線形にしました。 経済の心地よい。 それはフィラデルヒィアの読書ターミナルからのフェリーつながりが付いているジャージーシティーのCommunipawターミナルに90.3マイルのルートで、マンハッタンを下げるために走りました。 列車はジャージーシティーから30マイルのためのCNJトラック小川をと縛られた小川からのフィラデルヒィアに60マイルのための読書鉄道システムに区切るために作動しました。 読書鉄道はクルセーダー車によってがフィラデルヒィアペンシルバニアのBudd Companyが造る全ステンレス製の鋼鉄で成っている5つを特色にする1937年の12月のデビューしました。 列車は成の残りに一致させるためにステンレス鋼で同様に流線形になった濃紺のトリムが付いている4-6-2太平洋のタイプ蒸気機関車によって引っ張られた居酒屋ダイナー、横たえ座席コーチおよび2つのラウンジ観察を含んでいました。 ノートの、読書はそれにより列車の各端に観察を否定しました鉄道時間を救う別の操業前に装置を回す必要性を置きました。 その代り、力はその場しのぎ車単にできました。 Pacificsは読書の黄色いトリムとの黒いそして緑のliveryで飾られたEMD FP7のディーゼルと1950年に取替えられました。 適度間列車はサービスへの二次選択がペンシルバニアの鉄道によって提供したので通勤者によって非常に上品、評判が高かったです。 例えば、読書は通勤者の操業でふつうは利用できなかった完全な朝食および居酒屋サービスのようなクルセーダーの長距離の旅客列車サービスを、提供しました。 1962年に、5車はカナダの国民の鉄道にステンレス鋼車から販売されました成り、他のフィラデルヒィアジャージー都市読書のためになされる列車そして使用された滑らか味方された車は訓練します: ウォールストリート。 1967年に、Communipawターミナルを閉め、ニュアークPennの場所に列車を転換し、Aldeneの計画はBudd 2台のRDC車によって、終わった機関車強く引かれたサービス実施されましたりそして取り替えられました。 列車はニューヨークPennの場所にニュアークPennの場所を越えて機関車がディーゼルである、ハドソン川ペンシルバニアの鉄道トンネルはディーゼル列車を取ることができませんので行くことができなかったし このサービスは1981年までの1976年からの隔壁の下で隔壁が中心都市通勤者のつながりの完了のディーゼル列車を除去したときに、続きました。 前のCNJの通勤者サービスを引き継いだ毎平日ニュージャージーの運輸は1つの往復をニュアークと西のトレントン間の作動させました。 西のトレントンでフィラデルヒィアへのつながりは隔壁電気MUの列車によってなされました。 このサービスは1982年12月3日NJの運輸シャトルが最終的な旅行を作ったに終わりました。