議会ペンシルバニアの鉄道 Case-Mate iPhoneケース

www.railphotoexpress.bizからペンシルバニアの鉄道は収入および交通によって米国の最も大きかったです、およびそれ自身を世界の標準的な鉄道と呼ばれて行いました。 議会はWashington D.C.とニューヨークシティを接続する首位日の列車でした。 それは北東通路のビジネスマン、政治家および政府の人々に食料調達しました。 さまざまな列車はこのルート、議会の特色にされたファースト・クラスの特等客車を一日中ほとんど一時間毎に覆いました。 列車は7つの停止との4時間以下の操業をしました。 PRRはニューヨークシティからの結局&quotを産んだ1885年にワシントン州に旅客輸送を始めました; 議会の限られたExpress." 20年代では、全鋼鉄ヘビー級車は標準でした。 1月1935日でラインは充電され、Congressionalsは新しいGG1に電気機関車を得る最初の列車でした。 その間、読書鉄道のCrusader (1937年)を含む競争はstreamlinersにペンシルバニアが活気がないヘビー級の列車を走る間、改善していました。 1952年に、PRRは"議会呼ばれた新しい18車のstreamliners "議会"朝および"午後のワシントン州のルートにニューヨークに役立ちました。 2つのtrainsetsはCongressionalsのために買われました。 それらはニューヨーク出発し、早朝のワシントン州は到着で、回り、夕べに着かれました。 別のstreamlinerはBudd新しい車との同じ年を、また、でした上院議員もたらしました。 旅客列車はペンシルバニアの鉄道によってこの写真で1965年にGG-1 #4868とここに示されています。 それはニューヨークおよびニューヘブンの鉄道によってワシントン州からニューヨークシティの北の区分のボストンに運びました走りました。 NY& NHのコーチは使用されました