B+Oのロイヤルブルーラインは陶磁器のノブを訓練します セラミックノブ

www.railphotoexpress.bizから すべてはワシントン州を経て操業を訓練します ボルティモアおよびオハイオ州の鉄道 ロイヤルブルーはボルティモアおよびオハイオ州の鉄道(ニューヨークシティ、フィラデルヒィアおよびワシントンD.C.、1890年に始まる間のB&O)の旗艦の旅客列車でした。 ボルティモアベースのB&Oはまた一まとめにロイヤルブルーラインダビングされた1890年代に進水したニューヨークとワシントン州間の改善された旅客輸送のために1890年と1917年間の名前を、使用しました。 個々のロイヤルブルーの旅客列車のための王室のな限られた、王室のなスペシャルのような変形を使用して、B&Oはニュージャージーの読書鉄道そして中央鉄道と協力してサービスを作動させました。 役立った主な中間都市はフィラデルヒィア、ウィルミントンおよびボルティモアでした。 ヨーロッパが第1次世界大戦の大虐殺から巻き取り、ヨーロッパの皇族の含蓄が嫌悪に下ったと同時に後で、B&Oは慎重にニューヨークの旅客輸送からのあだ名のロイヤルブルーラインを省略し、ロイヤルブルーはB&Oの乗客のタイムテーブルから消えました。 1917年に始まって、前のロイヤルブルーライン列車は名前を変更されました: 王室のな限られたのPullman Palace Car Companyによって(1898年5月15日に開始されて)、例えば、すべてのロイヤルブルーの列車のためのCincinnati.The車でワシントン州からセントルイスに西に続く国民の限られた旅客列車に造られましたなりました 5時間のニューヨークとワシントン州の間で走った22組のvestibuled旅客列車セットがありました。 不況の間に、B&Oは1935のニューヨークおよびワシントン州の間で再洗礼を施されたロイヤルブルーの旅客列車を進水させた第一次世界大戦前時代に戻って耳を傾けました。 B&Oは最終的に1958年4月26日にボルティモアの北の旅客輸送を中断し、ロイヤルブルーの旅客列車は歴史に衰退しました。