Baldwinは読書鉄道Camelback #1187を造りました マグカップ

www.railphotoexpress.bizから Reading Company 0-4-0 #1187は1902年にBaldwinのロコモーティブの仕事によって造られたCamelbackの蒸気機関車でした。 それは1935年に退職したでした。 読書に57 0-4-0台の機関車がありました。 #1187は後でStrasburgの鉄道#4.になりました。 camelbackは乗組員のための非常に安全なデザインではなかったです。 エンジニアはsiderodsの上で次何でも壊れれば、振れ、飛行金属に傷つきやすいとまりました。 その間消防士は後部で要素にだけそして露出されて。 1927年に、それ以上の等級は安全という理由で完全に禁止されました。 多くのcamelbacksは終りタクシー機関車に変えられました。 機械火夫および準の床下から来る機械類の出現はタクシーの床および柔らかいデッキをより高く置き、その有利な点からエンジニアは前方に見ることができます。 ジョンE. Woottenは1866年からのフィラデルヒィアおよび読書そして鉄道(後で単に読書鉄道)のための原動力となる力の監督者、および1876年からのシステムの総務部長でした。 彼は燃料の可能で豊富で、安いもととしてそれを効果的に燃やすことができる火室を開発できれば区域の無煙炭の無駄の広大な山を見ました Woottenの火室は非常に広かったです粉炭として知られていた無煙炭の無駄の燃焼を可能にするために。 そのサイズは乗組員の珍しい配置、camelbacklocomotivesである例を要しました。 自由熱く、強力な機関車および安い燃料のためになされたWoottenの火室はほとんどsmokelessly燃えました; 優秀な乗客機関車のためになされた組合せおよび多くのcamelbacksはこのサービスで作動しました。