Baldwin Westinghouseの電気機関車1893年 モーフィングマグカップ

www.railphotoexpress.bizから Baldwin Westinghouseの電気機関車1893年 Gearless電気1000馬力。 20世紀なBaldwinの初期からアメリカの市場のための電気機関車を造るWestinghouse Electric Companyの人間関係を持っていました。"gearlessとして"知られているモーターのタイプか"接続される"直接は電機子速度および車軸速度が同じであるクラスに属します。 力はモーターシャフトのクランク軸からの車軸のクランク軸に並列ロッドによってどちらか送信されます。 電気機関車はますます普及していました; 帯電は高かったですが、さらに高い交通レベルか山岳地域のニューヨークが煙窒息させたターミナルの事故のための汚染そして傾向のために、蒸気機関車を禁止していたようにそれ自身、およびある都市の支払をすることができます。 Baldwinはbodyworkおよびランニングのギアを造りますか、または下請けし、Westinghouseは電気ギアを造りました。 ネザーランドN.V. Heemafとの同じような整理および海外市場のためのWerkspoorを持つために結合される両方。 Baldwinは有名なEP-1 (1906年)、EF-1 (1912年)を造り、EP-2 (ニューヨーク、ニューヘブンおよびハートフォードのための1923年の)箱のタクシーの電気機関車は強行採決します。 BaldwinはまたHarlowton、モンタナおよびAvery、アイダホ間のラインの使用のためのミルウォーキーの道にEP-3箱のタクシーの電気機関車を渡しました。 BaldwinはP5A、R1および有名なGG1を含むペンシルバニアの鉄道のための複数の電気機関車のタイプをまた造りました。 Baldwinはのための最初のGG1プロトタイプ電気機関車をニューヨークとワシントンD.C.の間の1935年に完了したペンシルバニアの鉄道の充電されたラインの使用、造りました