Batavier Line – ヴィンテージ旅行ポスター ポスター

Batavier Line(オランダ:Batavier Lijn)は、1830年代から1960年代までロッテルダムとロンドンの間のパケットサービスであった。ロッテルダム – ハンブルクとアントワープ – ロンドンのサービスが外れなかったことから、ネデルランドのストームブートMats(NSM)によって設立された。オリジナル船は木製のパドル船デバビエルだった。1855年にバタビエルという船に替わり、1872年に別の船に替わった。1895年にNSMは同社をウィリアム・ミュラー社に売却し、同社は同社の船名と命名スキームを維持した。1897年にドゥンディーのグルレイ・ブラザーズ、バビエルII、バビエルIIIに新しい鋼の船体を2つ注文。このペアが艦隊に入隊すると、以前のバタヴィアはバタビエルIに改称された。ロッテルダムでは、船はウィレmspleinにドッキングし、ロンドンでは、元々はロンドン橋の近くにドッキングしたが、1899年にカスタムハウスとウールキーズに切り替え、タワーブリッジの近くに位置した。また、1899年からは日曜日を除き毎日バザビエル線がロッテルダムとロンドン間で運行された。1902年にはグルレイ、バタビエル4世、バタビエル5世からさらに一隻の船が発注され、1903年にバタビエル6世が加わるとバタビエル1号は廃船となる。1909年、バタビエル2世とバタビエル3世は後の船に近い大きさに再建された。第一次世界大戦の初期ステージでは路線は継続したが、ドイツの潜水艦に乗っストップたこともあった。1915年3月、バタビエルVストップがドイツの潜水艦U-28により賞を受賞したが、ドイツの賞品裁判所により釈放された。1916年5月、バタビエル5世は英国沖で鉱山を掘り起こし、4人の命を失い沈没した。9月、バタビエルIIはUB-6に捕らえられたが釈放され、1917年にイギリスの潜水艦E55に沈没した。戦後は新バタビエルIIとバタビエルVが加えられたが、第二次世界大戦中は新バタビエルVがドイツ軍に占領され、後にイギリスのモータートルペードボートに沈められた。1939年に同号の1902年の船に取って代わるために追加された新しいバタビエルIIIも、ドイツ人に押収され、後に採掘された。終戦後は1921年のバタビエル2世のみが路線に残り、1960年まで旅客営業を続けた。1950年代後半に複数の貨物船が追加され、旅客輸送が終了した後も貨物輸送が続いた。