Cunardラインニューヨークリヴァプール1875年 ネクタイ

"安全および心地よいのためにCunard古い信頼できるラインを取って下さい。 1840年確立される。 4回を航海します週。 すべてのヨーロッパポイントのため。 ニューヨークとリヴァプール間。 P.H. Du Vernet、一般的な西部の代理人、北西角のクラークおよびランドルフの通り、シカゴ"。 Cunardラインはアメリカの所有されて、イギリス作動させました運送会社を。 それはずっと世紀の北大西洋の旅客船の一流オペレータです。 1839年に、カナダ生まれるサミュエルCunardは最初のイギリスの大西洋横断の汽船郵便契約を与えられ、翌年はリヴァプールハリファックスボストンルートの行の先駆的外輪汽船を作動させるために4 BritishをNorth-american Royal Mail蒸気包みCompany形作り。 次の30年のほとんどのために、Cunardは最も速い大西洋の旅行のための青いRibandを握りました。 但し、1870年代Cunardに競争相手、白い星ラインおよびInmanラインの後ろで落ちました。 1879のこの競争に、応じるためには会社はCunard Steamship Company、株式会社として首都を上げるように再構成されました。 白い星は1902年にアメリカ所有の国際的な商業海兵隊員Co.を結合しました。 イギリスの政府は相当な貸付け金をCunardに与え、2つのsuperlinersを造る助成金は競争状態を保つ必要がありました。 Mauretaniaは1909年から1929年まで青いRibandを握りました。 1915年に彼女の姉妹船のルシタニアの沈降は最初の世界大戦に参加する米国の原因の1つでした。 1920年代末、Cunardはドイツ人、イタリア人およびフランス人が大きい威信はさみ金を造ったときに新しい競争に直面しました。 Cunardは世界大恐慌のために建築の新しいsuperlinerを自分自身で中断するために強制されました。 1934ではCunardの白星形作るためにLtd. Cunard Cunardが当時の悩んでいる白い星ラインと併合したらという条件で女王を終えメリー、第2船、エリザベス女王を造るCunardの貸付け金を提供されたイギリスの政府は新しい会社の3分の2を所有しました。 Cunardは1947年に白い星の共有を購入しました; 名前は1950年にCunardラインに戻りました。 ウィンストン・チャーチルは2人の女王が少なくとも年までに第二次世界大戦を短くするのを救済したことを推定しました。か。 戦争の終わりに、Cunardは最も大きい大西洋の乗客ラインとして位置を取り戻しました。 50年代半ばまでに、それは米国およびカナダに12隻の船を作動させました。 1958年後で、大西洋横断の旅客船はジェット機の定期旅客機の導入のためにますます無益になりました。 Cunardは1968年に一年中サービスから行楽客のためのクルージングそして夏の大西洋横断の旅行に集中するために撤回しました。 女王は二重役割のために設計されていたエリザベス女王2 (QE2)によって取り替えられました。 1998年のCunardでCarnival Corporationによって得られ、QE2後で5年は女王によってメリー2 (QM2)大西洋横断の操業で取り替えられました。 ラインはまた女王および2010年 (QV)にサービスに記入項目 (QE)のために当然の迫ったエリザベス女王を作動させますビクトリア。 サミュエルCunard、第1准男爵(1787年11月21日- 1865年4月28日) Cunardラインを創設したカナダ生まれるイギリスの船積みの権力者でした。 Cunardのビジネス技術は若年時に明白であり、年齢17によって彼は彼自身の雑貨店を経営していました。 彼は後で彼が石炭、鉄、船積みおよび捕鯨に拡大した家族の材木ビジネスの彼の父を結合しました。 1812年の戦争の間に、Cunardは在郷軍のハリファックスの連隊の第2大隊のサービスのために自ら申し出、大尉のランクに上がりました。 彼は灯台長官のような多くの官公署を握り、評判をように抜け目ないビジネスマンだけまた正直で、寛大な市民維持しました。 Cunardはノバスコシアの出来事を支配した12人の個人のグループのハリファックスの船積みそして1の大成功の起業家でした。 蒸気の早い投資はハリファックス港に蒸気のフェリー会社および開拓の汽船王室のなウィリアムで投資を共同出資することを含めました。 Cunardは彼がイギリスと北アメリカの間で大西洋横断のメール・サービスを走る権利に値をつけるために他の何人かのビジネスマンを持つ会社をセットアップしたイギリスに行きました。 それは入札、限られた会社の後でなるCunardの汽船で巧妙でした。 1840では会社の最初汽船、からハリファックス、ノバスコシアとボストン、Cunardおよび63人の他の乗客が付いているマサチューセッツにリヴァプール、航海されるBritannia船上に、規則的な乗客および貨物サービスの始めに印を付けます。 速度および安全のための長い無傷の評判を確立して、Cunardの会社は船および幸運を失った多くの潜在的な競争相手に直面して遠洋定期船に成功をしました。 繁栄している会社は結局、および主な競争限られた、カナダの北の汽船のような多くの他白い星ライン、不運な巨大のの所有者を吸収しました。 その後で、CunardはRMSの女王およびRMSのエリザベス女王のようなメリー世界の最も有名なはさみ金のいくつかの大西洋の乗客貿易を支配しました。 彼の名前はCunardライン、今カーニバルライン巡航帝国の著名な枝に今日住んでいます。[2] Cunardはカナダの何人かの会社を所有しました。 彼のはさみ金に燃料を供給するために彼が買った彼の石炭の会社はまだニューブランズウィックのアービングの系列によって今日所有されてがノバスコシアの専攻のな燃料の会社の1才です。 彼はまた記録の投機を制御し、一時はプリンス・エドワード・アイランドの七番目を所有しました。 旅客船は主たる機能が乗客を運ぶこと船です。 部門は乗客の輸送が貨物のキャリッジに二次である海で共通乗客の限られた数のための調節を備えているいたるところにある12乗客の貨物船のような貨物船が含まれていません。 しかしタイプは乗客、また貨物の相当な数を運ぶように設計されている船の多くのクラスを含んでいます。 実際に、最近まで事実上すべての遠洋定期船は郵便を運んで、貨物包み、乗客の荷物に加えて、および他の貨物表現できその目的のための貨物把握がおよびデリック、kingposts、または他の貨物処理のギア装備されていました。 最近の遠洋定期船だけと事実上すべての遊航船でこの貨物積載力は除去されました。 普通旅客船が海運力の部分の間、旅客船はまたその目的に関しては使用されたときのでtroopships使用され、頻繁に軍艦として依託される。