PRRのペンシルバニアによって限られる列車1900年 パーカ

www.railphotoexpress.bizから: ペンシルバニアの鉄道はプルマン式車両の最初玄関列車1900年を限りました。 Magificent 4は鉄道を追跡します。 1887では限られたニューヨークとシカゴの間で走るペンシルバニアは開始されました。 それはペンシルバニアラインの最初にvestibuled列車でした。 ニューヨークとシカゴの間で限られたペンシルバニアを取り替える1903はペンシルバニアスペシャル開始されました。 ペンシルバニアスペシャルを取り替える1912は限られたブロードウェイ開始されました。 プルマン式車両の玄関の寝台車の列車を通したA。 シカゴ、クリーブランド、ワシントン州、アトランタおよびニュー・オーリンズからのプルマン式車両車サービス。 それにクラブ車、図書館および展望車がありました。 軽い食事、アルコール飲料およびシガーは役立ちました。 vestibuled列車は車が端に玄関を囲んだ旅客列車です。 1880年代および1890年代の間に、スローガン"Vestibuled列車"の公表部をどこでも強行採決する魔法の言葉でした。 もっと重大に、この開発は存在私達がそれを-一緒につながれるもはや一連の車および今日知っていない感覚の"列車"をまとめます、人間の使用のための連続的な単位に持って来ま。 …柵旅行についての全新しい思考様式は成長しました。 列車で食べ、眠り、わずか前の時間に着くことができます。 ペンシルバニアの鉄道は1846年に創設されました。 一般に"Pennsy"として参照されて、PRRはフィラデルヒィア、ペンシルバニアで本部に置かれました。 ペンシルバニアの鉄道は20世紀な存在中の米国の交通そして収入によって最も大きい鉄道行い、かつて世界の最も大きい公に交換された株式会社でした。 ピークで、それは約10,000マイルの鉄道線路を制御しました。 歴史の間に、PRRにと併合しますか、または少なくとも800人の他の鉄道線路および会社の興味がありました。 PRR株式会社はまだ最も長く連続的な配当の歴史のための記録を握ります: それは100年間以上株主に年利益配当を続けて支払いました。 多くの年のためにPRRの大統領は米国大統領より強力考慮されました。 PRRのための予算は米国の政府およびPennsyのそれがおよそ250,000人の労働者を雇ったより大きかったです。