PRRペンシルバニア特別列車1900

ペンシルバニア鉄道限定プルマン最初の前庭の列車1900。巨大な四線鉄道。1887年にペンシルバニア州が発足し、ニューランニングヨークとシカゴの間の。ペンシルバニア線の最初の痕跡を残した列車だった。1903年ペンシルバニア特別号がニューヨークとシカゴの間でペンシルバニア特別号に代わって発足。1912年ペンシルバニア特別号に代わってブロードウェイリミテッドが発足。スルーのプルマン前庭の寝車の列車。シカゴ、クリーブランド、ワシントン、アトランタ、ニューオーリンズからプルマンカーサービス。クラブカー、図書館、展望車を持っていた。軽い食事、酒、葉巻が出された。前庭のある列車は、車両の終端部に痕跡を閉じ込めた旅客列車である。1880年代から1890年代の間に、スローガンの「名跡列車」は鉄道の広報部門の魔法用語だった。さらに重要なこととして、この開発は現在の我々が知っている意味での「列車」を生み出した。もはや一連の車が連結して引き寄せるのではなく、人間の使用のための連続したユニットを生み出す。...鉄道旅行に関す考える全く新しい方法が開発された。列車で食べ寝て前の時間のごく一部に到着できる。ペンシルバニア鉄道は1846年に設立された。一般に「Pennsy」と呼ばれ、PRRはペンシルバニア州フィラデルフィアに本社を置いていた。ペンシルバニア鉄道は20世紀の歴史を通じてアメリカで最大の鉄道であり、かつては世界最大の公営企業であった。ピーク時には、約1万マイルの鉄道線路を制御した。その歴史の中で、PRRは少なくとも800の他の鉄道や企業と合併したり、興味を持っていた。PRRは100年連続で株主に年間配当を行い、最も長い配当履歴を残している。長年にわたり、PRRの大統領は州の大統領よりも強力と考えられてい統一されたた。PRRの予算は米国政府の予算より大きく、ペンスイは約25万人の労働者を雇用した。すべての画像の著作権© 2000 Stan Feldman