RMSタイタニックオリジナルブループリント、カラー用に拡張 ポスター

RMSタイタニックは、サウサンプトンからニューヨーク市への処女航海で氷山に衝突した後、1912年4月15日に北大西洋海で沈没した旅客船だった。タイタニック号の沈没は、史上最悪の平和時の海上災害の一つで、1,514人の死者を出した。彼女は処女航海の時に最も大きな船であった。ホワイトスターラインが運営する3つのオリンピッククラスの海ライナーの一つで、彼女はベルファストのハーランドとウォルフ造船所によって1909-11の間に建てられた。2224運人。彼女の乗客は世界で最も裕福な人々の一部と、イギリス、アイルランド、スカンジナビアやその他の場所から北アメリカでの新しい生活を求める1000以上の移民を含んだ。この船は心地よいと贅沢の最後の言葉として設計され、上体育館、スイミングプール、図書館、高級レストラン、豪華な客室が備えられている。また、乗客の利便性や運用の利便性を考慮した強力な無線電信も備えていた。水密区画や水密扉の遠隔操作など高度な安全機能を備えていたが、船内に収容できる救命艇は不足していた。海上安全規制が古いため運、1178人の救命ボートしか持ち込めない。乗客数と乗務員数の3分の1にあたる。1912離れ年4月10日にイギリスのサウサンプトンを訪れたタイタニックは、フランスのチェルブールとアイルランドのクイーンズタウンに向かい、西に向かってニューヨークに向かった。1912年4月14日、交差点に4つの日とニューファンドランドの南約375マイルの地点に、彼女は午後11時40分に氷山を打った（船の時間； UTC-3）。この突撃により、タイタニックの船体プレートはスターボード側の多くの場所で内側にバックルを付け、16の水密区画のうち5つを海に開いた。次の2時間半で、船は徐々に水で満たされて沈んだ。乗客や数人の乗組員は救命ボートで避難したが、その多くは一部しか打ち上げられなかった。2等兵の90%以上が救命艇に乗り込んだ将校による離れ「女子と子ども第一」の議定書により搭乗してい後を追た人の数が不釣り合いである。午前2時20分の直前にタイタニックは解散し、1000人以上の人々がまだ船に乗って船首を沈没した。水の中の人々は、凍結海の浸食によって引き起こされる低体温症から数分以内に死亡した。生存者710人は、数時間後にRMSカルパチアによって救命艇から運び込まれた。この災害は世界的な衝撃と怒りで迎えられ、その原因となった膨大な人命の損失と規制や運用の失敗に対する怒りが沸き起こった。イギリスや州に関する公統一された開の調査は海上の安全専攻の性の向上につながった。彼らの最も重要な遺産の一つは1914年の海上の安全を管理する国際的SOLAS(Safety of Life at Sea)条約の設立だった。生き残った人々の失った多くは彼らの金と財産の全てと貧困に満ちてい離れた。多くの家族、特にサウサンプトンの乗組員の多くは、彼らの主なパンの勝者失ったである。彼らは公救済式の悔やみや弔慰と慈善寄付の殺到によって生まれた。特にホワイトスターライン会長のブルース・イスメイ氏ら離れは、生存者の何人かは船に乗り込んでいる間に船に対する臆病さを非難され、社会排他主義に直面した。タイタニック号の残骸は海底に残り、12,415足(3,784m)の深さで徐々に崩壊する。1985年の再発見以来、何千もの遺物が海底から回収され、世界中の美術館で展示されている。タイタニックは歴史の中で最も有名な船の一つとなり、彼女の記憶は数々の本保、映画、展示物、記念品によって生き残っている。