RMSルシタニアの処女航海、1907年9月13日 キーホルダー

RMS Lusitaniaは、クナード・ラインが所有する海ライナーで、ジョン・ブラウンとスコットランドのクレデバンクの会社が1915年5月7日にドイツのUボートで水雷を受けて建設した。この船はアイルランドのキンセール旧首から8マイル（15キロ）の距離で18分に沈み、乗船者数1959人のうち1198人が死亡した。この沈没により多くの国でドイツに対する世論が高まった。米国の運人々もいるけれども、第一次世界大戦に州を持ち込むに統一されたは役に立たなかった。これは、RMSタイタニック号の沈没の後、2番目に有名な民間旅客船の災害と考えられている。ルシタニアの陥落は素晴らし論争を引き起こし、今日まで続く。沈下の後、ドイツ政府は、彼女が銃で武装し、積荷に「大量の戦材」を持っていたと公式に主張して正当化しようとした。また、彼女は補助巡洋艦として分類されて以来、ドイツは乗船者に関係なく破壊する権利を持っていた、と述べた。ルシタニアは建築中に政府のローン要件の一部として銃山を装備していたのは事実だが、戦争イベントで軍艦クルーザー(AMC)への迅速な転換を可能にするためには、銃そのものは装備されなかった。しかし、彼女はまだ正式にAMCとしてリストされた。彼女の貨物には、推定420万発のライフル弾、1250発の空砲ケース、18個の非爆発的なヒューズが含まれていたが、いずれも彼女のマニフェストに記載されていたが、カートリッジはカナード・ラインによって正式に弾薬に分類されなかった。魚雷によって爆発され彼女を沈めるために運、彼女はまた宣言されていない高爆発を持っていたという様々な説が提唱されている救済が、これは証明されていない。