Tillamookの駅馬車1896年への森林果樹園 トートバッグ

オレゴンの景色のウイルソン川のハイウェー[別名州のルート6]生命1890年に"Wilson River Boom、Toll Road & Improvement Company"道[別名"Runyonのウイルソン川の道]として始まりました。 Yamhill郡にポートランドおよびWillametteの谷に北岸の居住者にもっと与えることをsoutherlyのTraskの川のルートより"より短い" [10時間、47マイル]旅行を開発しました。 それはW.S. Runyon Tillamook銀行のジェームスの前述の会社、鋼鉄、副大統領およびClaudeThayerの大統領によって、雇われた労働者によってコースト山脈山のoldgrowthの材木から切り刻まれました。 ジョンH. McNamerおよびH.D.ジョーンズは森林果樹園およびTillamookの町のlivery馬小屋のパートナーでした。 彼らは47マイルのルートの荒涼とした地形上の貨物ワゴンそして乗客の駅馬車を走りました。 雨か雪が多い天候状態は[およびあり続けて下さい]挑戦しましたり、冬の春または秋。 道は激しい暴風の間に材木の陥没、流出、地すべりおよび排出の妨害を引き起こした悪い排水に苦しみました。 [および利用できるチェーンソー無しその当時]。 より急なセクションでは海岸の頂上[高度1,743]ラバまで導くことはこうかつな状態の彼らの確実footednessそして"馬感覚のために" (!)好まれたコーチを、多分[私がcoachmenからのsparsely-ducumented証明自身だけ見つけたので、ここにedu推測します]引きま。 より低い高度で、馬はTillamookへの旅行の残りのためのWaltスミスのハーフウェイ・ハウスのステージの場所のラバのために交換されました。 この絵画は私にに関して不平を言わないために思い出させます: 場所を経て、車、飛行機、等の生命を得るためにはこの頃は取る時間はたくさんより遅いことができます。 またはそれはよい事ですか。