の読鉄道路線FT 250 ポスター

www.railphotoexpress.bizより、1939年に導入されたEMD(Electro-Motive Division General Motors)のFT機関車は「ディーゼル機関車」であり、道路貨物輸送におけるディーゼル電力の存続を証明し、アメリカの鉄道における蒸気電力の最終的な終了を保証した。これらのユニットは、全国の鉄道が費用対効果走の高い列車に重きを与えることを許可し、FTは「貨物–2700馬力」の略である。 各「ユニット」は、キャブ付き1350 HP Aユニットと、ドローバーで接続されたキャブなしの1350 HP Bユニットで構成され、合計2700馬力を達成。EMDは1939年から1940年の間にデモ隊を全国ツアーに派遣し読、経営に影響を与えた（一般的に動力技術に対して進歩的な考え方を持っていた）、鉄道は1943年に10台の発注を行った。革命的なFTはもともと、ゼネラル・モーターズの正式な部門になる数年前に、エレクトロ・モーティブ社によって開発された。このモデルは、貨物サービス用に設計されており、EMCが旅客サービス用のEAを発表してから数年でデビューした。FTは、A-B-B-Aが巡航した1939年のGMによる標準的な道路サービスの成功デモに後を追、ディーゼル油が使用される可能性があることをマーケティング的に納得させる鉄道を証明した。機関車の成功は、ディーゼル船のラインを導入したEMDフォーマルにも証明され、FTは蒸気の消滅への道を開いた。