色のために高められるRMSの巨大な元の青写真 ネクタイ

巨大なRMSはサウサンプトンからのニューヨークシティへの彼女の未婚の旅行の間の氷山との衝突の後の1912年4月15日に北大西洋で沈んだ乗客はさみ金でした。 巨大の沈降により歴史の最も致命的な平和時の海上災害の1つで1,514人の死を引き起こしました。 彼女は彼女の未婚の旅行の時に海上に最も大きい船でした。 3つのオリンピッククラスの遠洋定期船の1つは白い星ラインによって作動しました、彼女はベルファストでHarlandおよびWolffの造船所によって1909-11年の間に造られました。 彼女は2,224人を運びました。 彼女の乗客は北アメリカに世界で、またイギリス、アイルランド、スカンジナビアそして他の所で新しい生命を追求することからの千人の移民に最も豊かな人々の何人か含めました。 船は機内体育館、プール、図書館、一流のレストランおよび富裕な小屋が付いている心地よいそして贅沢の最後の単語、であるように設計されていました。 彼女はまた強力な無線電信を乗客の便宜を計って、またオペレーショナルユースに提供してもらいました。 彼女が水密コンパートメントおよび遠隔に活動化させた水密ドアのような安全特徴を進めたけれども、彼女はそれらすべてを収容するために十分な救命ボートに欠けていました。 旧式の海上安全規則が原因で、彼女は1,178人-彼女の総乗客および乗組員容量の三番目のための十分な救命ボートだけ運びました。 1912年4月10日にサウサンプトン、イギリス、フランスのCherbourgで呼ばれる巨大およびQueenstown、ニューヨークの方に西方に先頭に立つ前のアイルランドを去った後。 1912年4月14日、交差への4日およびニューファウンドランドの南の約375マイルに、彼女は11:40 pm (船の時間に氷山に当りました; UTC-3)。 かすめる衝突により巨大な外皮のプレートは彼女の右舷側面のいくつかの位置で内部締めました、海に彼女の16の水密コンパートメントの5つを開けました。 次の2.5時間にわたって、次第に水で満ちていた船は沈み。 乗客および何人かの乗組員は多数がただ部分的に満ちた進水した救命ボートで避難しました。 人の不釣り合いな数は救命ボートに荷を積んでいる役人が先行させている"女性および子供の"議定書が原因でで-第2クラスのそれらの90%に-最初に残っていました。 巨大な2:20 AMの直前に分割し、千人にとの弓最初を船上にまだ沈めました。 水のそれらは凍結の海で液浸によって引き起こされた低体温症がもとで数分以内に死にました。 710人の生存者はRMS Carpathiaによって救命ボートから取られました数時間後。 災害はそれをもたらしたおよび規定し、操作上の失敗巨大な生命の損失の世界的な衝撃そして非道と挨拶されました。 イギリスおよび米国の公共の照会は海上安全の主な改善をもたらしました。 最も重要な遺産の1つはまだ海上安全を今日支配する海上生活の安全のための国際的な大会 (SOLAS)の1914年に確立でした。 生存者の多数は彼らのお金および所有物すべてを失った、貧困去りました; サウサンプトンからの乗組員の多くの系列は、特にそれら、彼らの第一次稼ぎ手を失った。 彼らは公共の悔やみや弔慰および慈悲深い寄付の流出によって救済されました。 人々が船上にまだある、社会的な陶片追放に直面しました間、オスの生存者の何人か、特にJ.ブルースIsmay、白い星ラインの議長船を残すための臆病の訴えられ。 次第に12,415の足(m) 3,784の深さで崩壊する海底の巨大な残物の大破。 1985年に再発見以来、たくさんの人工物は海底から回復され、博物館で世界に表示を巻付けました。 巨大歴史、フィルム保たれる、多数の本によって生きた彼女の記憶展示物および記念物で最も有名な船のなった1つを持っています。