EUROFIGHTERの台風 ネクタイ

EUROFIGHTERは35,000ft/M1.5にブレーキがかかります < 2.5="" minutes="" brakes="" off="" to="" lift="" off=""><8 seconds (Full Internals and Missiles) At low level, 200Kts to Mach 1 30 seconds Supercruise capability and Dry Power Acceleration from Sub to >超音速 -- Eurofighterの台風に、元来、空気力学的に不安定であるforeplaneまたはデルタ構成があります。 航空機の不安定は航空機の縦方向の軸線の理論的な"圧力ポイント"の位置から得られます。 これは貢献から航空機の部品(翼、先尾翼、胴体等)のそれぞれから持ち上がるために計算されます。 圧力ポイントが縦方向の軸線の重心の前にあれば、航空機は空気力学的に不安定であり、人間がそれを制御することは不可能です。 従って亜音速飛行のEurofighterの台風のアフターバーナーを搭載するEurofighterの台風の銀行業は、重心の前に圧力ポイントEurofighterの台風に非常に複雑な操縦系統-コンピュータ--がパイロットより速く反応するためになぜあるかですさせます、航空機を空気力学的に不安定にあり。 Eurofighterの台風が超音速飛行に交差するとき、圧力ポイントは安定した航空機を与える重心の後ろで動きます。 安定した整理のそれ上の計画的に不安定なデザインの利点はより素晴らしい敏捷-特に亜音速の速度で-減らされたドラッグ、および上昇の全面的な増加を含んでいます(またSTOLの性能を高める)。 Eurofighterの台風に、元来、空気力学的に不安定であるforeplaneまたはデルタ構成があります。 航空機の不安定は航空機の縦方向の軸線の理論的な"圧力ポイント"の位置から得られます。 これは貢献から航空機の部品(翼、先尾翼、胴体等)のそれぞれから持ち上がるために計算されます。 圧力ポイントが縦方向の軸線の重心の前にあれば、航空機は空気力学的に不安定であり、人間がそれを制御することは不可能です。 従って亜音速飛行のEurofighterの台風のアフターバーナーを搭載するEurofighterの台風の銀行業は、重心の前に圧力ポイントEurofighterの台風に非常に複雑な操縦系統-コンピュータ--がパイロットより速く反応するためになぜあるかですさせます、航空機を空気力学的に不安定にあり。 Eurofighterの台風が超音速飛行に交差するとき、圧力ポイントは安定した航空機を与える重心の後ろで動きます。 安定した整理のそれ上の計画的に不安定なデザインの利点はより素晴らしい敏捷-特に亜音速の速度で-減らされたドラッグ、および上昇の全面的な増加を含んでいます(またSTOLの性能を高める)。 センサーの融合は主航空機センサーによって受け取られ、送信される情報の処理です。 この情報は、整頓されたファッションで、パイロットに振動役割の環境の安全で、有効な小選挙操作を可能にするためにはっきりそして正確に示されます。 さまざまなサブシステム間の情報の統合そして共有の高レベルはパイロットに全面的で戦術的な状態を急速に査定し、識別された脅威に効率的に答える自治機能を与えます。 Eurofighterの台風の自治操縦装置は長期クルージングのために戦術的な状態のパイロットを助けるために設計され。 自治操縦装置は基本的なトラック、ヘッディング、高度および対気速度モードを提供し、パイロットが最適攻撃のプロフィールを自動的に飛ばすことを可能にします。 自動上昇、自動攻撃および自動アプローチのようなアドバンス・モードは利用できます。 自治操縦装置はパイロットの戦闘指揮の統合された一部分です。